大金龙与客运企业携手共渡难关

大金龙与客运企业携手共渡难关(1)

　　4月21日，调整后的大金龙相关高层领导在北京举行了媒体见面会，并就当前行业的热点问题回答了记者提问。商用车圈内的主流媒体悉数参加，利用这次机会了解到了大金龙的最新信息及相关高层对行业走势的看法。

　　2008年的业绩和今年一季度的大事

　　去年，大金龙的销量是13193辆，销售收入53亿元，同比增长18%。其中海外销售3088辆，同比增长98.7%，海外销售收入14亿元，同比增长了85%。

　　今年一季度大金龙可圈可点的大事，是2月14日获得了406辆出口塞内加尔的订单，2月20日中标北京公交20辆客车，3月3日在南京公交采购中中标390辆。

　　与客运企业携手渡难关

　　在中国，得客运者得天下，这是所有客车企业的共识。以旅游客车起家的大金龙，虽然在客运市场上是后起之秀，但通过拓展细分市场，对客运企业也有比较深刻的了解和认识。大金龙副总经理徐向东告诉记者：“现在的客运企业与我们制造商是一个紧密联系的共同体。春节过后，由总经理带队，我们走访了不同的客运企业，了解它们的现状和未来的需求。”通过走访，大金龙了解到的情况就是需求不足，很多客运企业的车都在家里闲着。“我们都在思索，在金融危机面前，应该怎么办？”徐向东说。

　　经济大环境不好是导致公路客运不景气的主要原因，但公铁竞争和过路过桥费占客运企业运营成本比例的提升也是不可忽视的因素。

　　“如何找出路呢？”徐向东强调，越是这种时候，客车企业就越是要和客运企业多沟通、多交流，双方携手积极应对。“我们一直在思索如何在点对点的距离内，或者在火车触角伸不到的地方，找出自己新的经济增长点。这就要求我们客车制造商在现有产品型谱里面进一步细化，在功能、设施、性价比上，更加深入地进行研究。”

　　直销加经销是主要销售模式

　　业内人士一直在对大金龙的销售模式进行探讨，曾有“南有××，北有××”的说法。对于大金龙销售模式体现出的文化变化，大金龙销售公司总经理杨国军直言不讳：“‘结果文化’原来确实是大金龙的一种文化，即不用说得太多，只要有好的结果、有订单，一切就OK了。如果你能在北京拿400辆的订单，就是英雄。”但现在这种模式已经发生了很多改变。杨国军笑着对记者说：“不管南也好，北也好，都走了，大金龙的销量没受影响，仍以30%以上的速度在增长。”

　　目前，大金龙的销售模式是直销加经销。“我们在做尝试，在相当一部分区域市场走直销。如果效果好，这也是一种创新，毕竟最终的目标是销量提升。客户是属于企业的，而不是属于业务员的。我们的文化就是能者上，庸者下。上得彻底，下得也彻底。你是人才，大金龙肯定会给你一个平台。”杨国军说。

　　盼望国家整体经济的复苏

　　中国汽车工业协会曾向国家有关部门提交了关于减免商用车购置税的建议。对于如果该政策建议实施可能产生的效果，徐向东表示，客运企业可能更欢迎国家减免购置税，但对于客车企业来讲，更盼望国家整体经济的复苏。“根基稳了，枝叶才能茂盛。”他强调。

　　对于今年市场走势的预测，从徐向东、杨国军到市场部经理刘志军，均表示不容乐观。“希望国家经济能够迅速回升。我们相信最终会见到彩虹，但过程可能会很曲折，需要所有的客车企业付出更大的努力。”徐向东说。