自主车领跑 车市再瞄准产销1000万辆

　　3月20日，国务院办公厅公布了《汽车产业调整振兴规划》，提出未来三年我国汽车产业的目标及实现措施。其中提到：2009年汽车产销量力争超过1000万辆，三年平均增长率达到10%。

　　日前，中国汽车工业协会2月份全国汽车销量统计出炉：2月份全国汽车产销分别达到80.79万辆和82.76万辆，结束了2008年7月以来产销连续低于80万辆的低位徘徊局面。

　　分析2月车市回暖中系车的春天来了

　　去年，全球汽车业受金融危机影响陷入低谷，虽然中国汽车产业因为市场大和国际化程度相对不高而所受波及较小，但仍不能独善其身。去年全国汽车产量与销量分别为934.51万辆和938.05万辆，同比增长5.21%和6.70%，为车市十年来增长率最低。

　　在这样的背景下，今年以来，国家相继制定和出台了系列相关刺激措施，例如1.6L排量以下汽车购置税减半、新能源汽车补贴、汽车下乡等等，从1月和2月份的销量统计情况来看，这些刺激措施确实为车市回暖贡献不小。2月份，全国汽车产销双双突破80万辆，环比分别增长22.96%和12.43%，同比分别增长23.08%和24.72%。这绝对是振奋人心的消息，在厂商去年过度收缩产能，导致部分车辆供不应求、新车上市延后的情况下还能取得这样的成绩，显然有些出乎意料。

　　一位车商负责人分析说：“不过，2月份只是相对于前几个月明显回暖，实际上相对于去年同期，其销量增长率还是要稍低。但是在目前这样的经济环境之下，有如此表现已经足够让人感到安慰了。”

　　可以预期，随着汽车下乡政策、调整老旧汽车报废更新财政补贴政策、新能源汽车补贴等政策的落实，还将刺激一部分汽车消费，从而达到提升汽车整体销量的目的。

　　而以小排量车为主打对象、价格有明显优势的“自主车”成为系列政策的最大受益者，数据显示，今年1、2月份，中系车的市场占有率连续上升。在新能源汽车方面，中系车也都加紧了市场化的步伐，如果一旦大批量走向市场，中系车还有望获得更大的增长空间。

　　在目前的市场状况之下，中系车除了有压力和挑战，也正面对这一个难得的机遇，或许，2009，会是中系车的春天。

　　点评购置税减半小排量车销量增长快

　　《汽车产业调整振兴规划》的一条规划目标是优化市场需求结构，具体目标是1.5升以下排量乘用车市场份额达到40%以上，其中1.0升以下小排量车市场份额达到15%以上。重型货车占载货车的比例达到25%以上。今年自1月20日至12月31日实施的针对1.6L以下车型购置税减半政策就是一次尝试。

　　事实证明，这样的政策引导对消费结构的调整是立竿见影，最直接的说明就是：占乘用车销售总量七成的1.6升及以下乘用车1-2月同比增长18.78%（共销售85.93万辆），高于乘用车行业平均增长13个百分点，这对乘用车市场回暖起到了关键的作用。而以小排量车为主打对象的“中系车”成为系列政策的最大受益者。

　　看1-2月销量排名前十位的轿车品牌名次也可发现，1.6L及以下车型占了绝对优势，前十名车型依次是：凯越、悦动、QQ、卡罗拉、F3、捷达、伊兰特、桑塔纳、夏利和雅阁，它们中，绝大部分车型都装配有1.6L或以下排量发动机，而自主品牌的车型占了一半。