奇瑞四大品牌战略公布 瑞麒G6领衔高端

瑞麒G6领衔高端

    五、瑞麒G6

    瑞麒G6，也就是以前所称的“东方之子6”，厂家内部代号B12，是奇瑞公司拥有完全知识产权的一款中高端C级轿车。主要设计理念是享受工作，体验人性和科技完美结合。

    瑞麒G6的设计，主要针对公务与商务用车市场，是国内自主品牌第一款真正意义上的高档轿车。瑞麒G6由奇瑞和意大利著名的博通汽车设计公司合作，在整合先进设计思想和紧跟国内外流行趋势的基础上，完成外观造型设计。接下来，奇瑞历经5年多的工程开发，200万公里路试，精心设计调教，负责实施了车型开发的全过程。在轩辕(F11)项目暂停后，作为奇瑞的最高端车型，肩负着重塑品牌形象，冲击合资与进口豪华车阵营，开拓中高端市场的重任。

    2008年北京车展上，瑞麒G6一亮相，就引起了国内外的广泛关注，以强劲的实力，荣膺最佳自主品牌车型大奖。

    虽然我们早就从业内探知瑞麒G6的车型定位之高，远远超越了以往所有的自主知识品牌，并在以往的介绍中透露给读者，但得知具体指标时，仍有一丝震惊！

『奇瑞汽车公司董事长兼总经理 尹同跃』

    真正的答案揭晓的时候，我们发现瑞麒G6的各项指标，都代表了目前国内厂家的最高水准。值得注意的是，瑞麒6的各项性能参数，与去年北京车展公布的，都有一些差异，估计这是一种信息保留措施吧。

    瑞麒G6搭载了3.0V6和2.0T两种发动机，分别运用了可控燃烧率CBR、可变正时气门VVT和汽油高压缸内直喷DGI、废气涡轮增压中冷TCI 等一系列先进技术。

    与定价50多万，拉长的2.4升奥迪A6L相比，除了车身长度与轴距稍短，无论是尺寸、动力指标，整车性能，几乎各项参数，瑞麒G6都完全不落下风。

    不过，瑞麒G6的最高车速和0~100公里加速时间，与奥迪A6L相比，略有差距，这反映了其动力单元的设置，仍未达到最优，需要在后续款型中，作进一步的优化调教。

    瑞麒G6整车造型是传统的三箱五门、承载式全钢车身，采用囚笼式车身、框式副车架的结构，大量采用高强钢和新工艺，能最大限度地吸收车辆碰撞的能量以保护乘员舱不受冲击。由行车制动器、电子驻车制动器(EPB)、电子油门系统(E-Gas)及车辆稳定控制系统(ESP)等装置组成的联合制动系统，拥有良好的制动控制能力，提供最大程度的安全保障。

    瑞麒G6配置了Canbus车载诊断系统，智能防盗及中控系统，主动保养提示系统，车速巡航功能，蓝牙免提系统，倒车雷达影像辅助系统，电子驻车系统(EPB)，胎压检测系统(TPMS)等一系列先进的部件。

『奇瑞瑞麒G6』

    舒适性配置中，带电加热、电动调节、转向灯、照地灯和电动折叠的外后视镜，带空气净化器、前HVAC后BOOSTER带PVC的双区自动空调，带GPS导航系统和触摸功能的DVD多媒体娱乐系统，三屏DVD分屏显示系统，极致环绕音响系统都是标准配置。而豪华与旗舰车型中，带通风、加热、气动按摩器、电动腰托、腿托和头枕的豪华真皮座椅、车载冰箱等豪华舒适配置，可以让驾乘者得到最细致周到，人性化的照顾。

    如此先进的整车性能，高端的配置，同样意味着高成本与高价位。瑞麒G6将彻底摆脱奇瑞车型的低端形象。估计其定价肯定超过15万，主力型号的价格，将集中在20万上下，也就是18~22万这个区间。

    借助于即将实施的，政府采购对自主知识品牌的倾斜政策，瑞麒G6以中端的定位，提供高端的性能、安全与舒适性，将在公务与商务车领域，施展自己的抱负，有所作为。