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利好盲区 商用车拟提交扶持政策建议

大家车网 2009-03-11 00:00 来源:中青汽车频道   作者:

  3月10日,在中国汽车工业协会召开的信息发布会上,协会副秘书长熊传林告诉记者,中汽协一定要代表企业,向国家有关部门提交扶持商用车的政策建议,但他拒绝透露建议的具体内容。

  “建议我们一定要提,但不方便透露具体内容,因为这会陷政府于不义。

  如果我们现在把建议的具体内容宣传出去,就会给政府造成压力,反过来如果建议没有变成政策执行的话,企业又会认为协会没有起到相应的作用。”熊传林诚恳地解释。

  商用车面临的产销困境,让出台扶持商用车政策的事宜箭在弦上。据当天中汽协发布的数据,由于商用车的利好政策明显不及乘用车,2月份商用车产销量虽然略好于1月,但1-2月的累积产销量不仅低于行业水平,而且还有较大幅度的负增长。数据显示,1-2月份,商用车产销分别为34.87万辆和34.57万辆,同比分别下降13.15%和6.94%。

  具体来看,1-2月份,客车产销同比下降了18.57%和14.84%,半挂牵引车产销同比下降了88.47%和79.73%,客车非完整车辆产销同比下降了51.84%和52.36%,货车非完整车辆产销同比下降了38.99%和28.50%。在一片低迷中,仅有货车产销逆市飘红,同比增长了8.79%和12.37%。

  中汽协副秘书长朱一平认为,2月份,政策效应进一步显现,汽车市场有所回暖,但车市并没有完全复苏,各种车型的产销冷热不均,商用车市场的情况不如乘用车。她希望政府尽快落实现有政策以及出台有利于商用车发展的政策。

  “由于国家对商用车的政策力度明显不如乘用车,尽管2月份商用车产销好于1月份,但并没有从根本上改变行业不景气的状况,企业经营更为艰难。企业对于出台有利于商用车发展的政策呼声很高。我们希望国家有关部门能够重视这些问题。只有行业均衡发展了,企业才有可能完成《规划》的增长目标。”朱一平说。

  记者注意到,在去年12月初中汽协举行的信息发布会上,包括董扬、朱一平、熊传林、李京生在内的中汽协领导,一致向在场的记者强调,汽车对国民经济的发展很重要,我国政府更应该救车市,中汽协已经代表企业提出了扩大汽车内需、扩大海外市场、支持自主品牌发展、加快老旧汽车更新等六点建议,希望媒体能积极呼吁政府救车市。当时恰逢11月份的汽车销量数据出炉,当月同比下降幅度高达14.56%,前11个月累计产销分别比前年同期回落14.27和14.67个百分点,自2006年以来首次跌破10%。

  此后,仅过了1个月,国务院就通过了《汽车产业和钢铁产业调整振兴规划》,并于1中旬开始实施1.6升及以下车辆购置税减半等扶持措施。从整体来看,政府救车市的政策内容与中汽协的建议思路都非常吻合。这一次,中汽协又发出了希望政府出台扶持商用车政策的呼吁,商用车面临的困境也与去年11月汽车业的处境相同,这都暗示出政府即将出台扶持政策的可能性。

  一位业内人士分析分为:扶持乘用车政策的明显效果,验证了政府救市的正确性和可行性;温总理在两会上提出的保内需、保民生、保增长说法,显示出政府出台扶持政策的必要性;商用车面临的困境和企业渐高的呼声,让出台扶持商用车的政策势在必行;中汽协副秘书长朱一平的呼吁以及熊传林一定要提建议的表态,则为政府出台类似政策提供了依据。

  该人士表示,种种迹象表明:政府出台扶持商用车的政策将为期不远。

责任编辑: 张雷

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