汽车产业振兴规划出台 自主品牌迎新机遇

汽车产业振兴规划出台 自主品牌迎新机遇(2)

　　强化新能源汽车发展步伐

　　业内专家分析表示，新能源汽车的发展迎来了最好的时机，也是振兴规划重点提出电动车形成规模的主要原因。记者日前从一汽集团获悉，振兴规划出台后，一汽重新编制了一汽集团新能源发展战略，明确不同平台的技术路线与开发计划。为推动新能源汽车在大中城市示范推广，一汽将充分发挥自身在混合动力客车方面的技术和产业优势，推动混合动力客车在长春、大连的示范运行，加速商品化进程。在混合动力汽车的生产方面，2009年至2011年，一汽计划分别生产混合动力客车100辆、200辆、450辆；混合动力轿车20辆、100辆、200辆。到2012年，一个年生产能力为混合动力轿车1.1万辆、混合动力客车1000辆的生产基地将在一汽建成，当年计划实现的年产目标是：混合动力客车800辆、混合动力轿车1600辆。

　　上周，奇瑞首台自主研发的纯电动汽车S18正式宣布下线，也为自主品牌的新能源之路迈出了实质性步伐。据悉，该车最高时速可以达到120公里，一次充电续驶里程可以达到120～150公里。

　　自主品牌或加速分化

　　记者对多家自主品牌企业采访后发现，《汽车产业振兴规划》出台后，增强自主品牌的核心竞争力成为了这些企业高层目前最关注的主题。一汽集团有关负责人告诉《每日经济新闻》记者，针对1.6升及以下排量的乘用车购置税下调至5%，一汽抓住机遇，积极推进自主品牌1.6排量以下的产品投放工作，3月3日1.6升奔腾B50下线就是最新的战略举措。

　　汽车行业分析师贾新光认为，在政策的支持下，汽车集团大力投资自主品牌轿车有利于国内自主品牌市场份额的扩大，但与此同时，对于汽车集团旗下的自主品牌轿车，由于产品起点高，在市场占有率上一直难以对合资品牌的产品体系构成威胁。一汽的奔腾轿车在去年北京车展后，新产品的投放已经放缓，产品也难以打开更新的局面。上汽的荣威与名爵，产品的品质已经得到认可，但销售依然不温不火。贾新光对汽车集团旗下的自主品牌轿车前景并不看好，但对自主品牌阵营分化则表示认同。

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　　《汽车产业振兴规划细则》

　　全年出台时间表

　　日前，原定3月1日公布于众的《汽车产业振兴规划细则》并未出炉，但其中细节内容已陆续见诸各大媒体，《细则》出台的具体时间表已经确定，从3月起陆续公布至今年年底。

　　2009年3月出台汽车下乡专项补贴、加快老车报废更新财政补贴、清理不合理政策、促进企业技术进步政策。

　　2009年4月出台促进汽车金融发展的政策。

　　2009年6月出台鼓励新能源车消费的政策。

　　2009年7月组织制定促进汽车生产企业兼并重组的政策措施。

　　2009年10月制定基于车辆燃料消耗量限值标准的税收奖罚办法。

　　2009年12月制定汽车消费信贷管理条例、新能源汽车基础设施建设规划。