本田董事会大换血 四月开始大规模重组

　　在刚刚过去的2月23日，日本本田汽车公司的董事会做出了若干项重大决定，包括董事成员的变更、公司部门和工厂资源的重组以及社长的交接。在全球经济衰退，车市低迷的临界期，一系列伤筋动骨的大动作能否助其成功绝地反击？

● 7月，董事会大换血

　　营运总监小林浩、田内常夫、美国本田汽车公司的山田广博之将升为新董事。加藤正彰专务董事将退任，然后担任八千代工业的社长；高野明退任常务董事；前社长吉野浩行退任董事、顾问，担任特别顾问。

　　本田美国阿拉巴马工厂的笹本裕词社长、本田技术研究所的营运总监横田千年、本田赛事改装工厂的藤野道格社长，成为新任的执行总监。

　　常务董事山本卓志、大岛裕志、辻井原退任，然后分别担任Yutaka技研的社长、本田技研下属MobilityLand公司的社长、八千代工业的副社长。该计划将在6月下旬的定时股东大会后执行。

● 4月1日开始大规模重组

　　本次将废止“日本营业本部汽车营业统括部”、“日本营业本部汽车营业统括部CS?销售部”、“日本营业本部汽车营业统括部NR推进室”、“日本营业本部汽车营业统括部东日本营业部”、“日本营业本部汽车营业统括部西日本营业部”、“日本营业本部汽车营业统括部U-CAR销售部”、“日本营业本部宣传部”、“日本营业本部营业IT室”这8个部门，变为“日本营业本部汽车营业部”、“日本营业本部汽车营业部销售业务室”、“日本营业本部汽车营业部企划业务室”、“日本营业本部汽车营业部轻事业室”。

『本田Insight』

　　同时，“日本营业本部营业统括部INTERNAVI导航推进室”将更名为“日本营业本部营业统括部INTERNAVI导航事业室”。“日本营业本部售后统括部”、“日本营业本部售后统括部售后营业部”、“日本营业本部售后统括部售后品质部”重组为“日本营业本部汽车品质服务部”。“客户服务本部零部件配送部”撤销，新设“客户服务本部零部件技术部”。

　　工厂方面，生产本部浜松制作所的摩托车工厂、汽车工厂撤销，新设变速器工厂；通用推进器工厂撤销，新增船用推进器工厂。“生产本部铃鹿制作所工厂”更名为“生产本部铃鹿制作所变速器工厂”。

　　此外，“采购本部摩托车通用采购企划室”和“采购本部摩托车原价企划室”合并为“采购本部摩托车?通用新机种推进室”。“采购本部国际业务室”撤销，新设“采购本部汽车新车型推进室”。

● 两任社长记者会上表心迹

　　身陷百年一遇的巨大萧条，本田希望通过决策层的年轻化为公司开辟新的生机。今年6月召开的年度股东大会后，现年55岁的常务董事伊东孝绅将成为本田第七代董事长。伊东孝绅1978年加入本田，1990年时负责了本田阿库拉全铝NSX的开发和批量生产，同年4月被升任本田技术研究所的社长，同年6月开始任本田技研工业和本田技术研究所的社长。

『本田Legend』

　　在2月3日傍晚的记者见面会上，现年64岁的现任社长福井威夫表示，自己已对公司未来的发展方向做了系统的判断，管理层的交替是企业跨过危机、实现可持续发展和快速成长的重要影响因素。现在正式最合适的时机，而伊东孝绅也是最适合的人选。

　　伊东孝绅则在会上表示，年末被探寻愿否接任社长职位时，心情是47%的光荣+53%的压力。本田素来对世界形势变化敏锐，擅长及时做出正确的决策，虽然现在脚步变得稍缓，但是应该会很快在这空前的挑战中找准方向站稳脚跟。而为了在这次危机带来的汽车业界格局洗牌中跻身世界最先进的行列，公司需要更长远的眼光和更强的行动力。

『最近的INSIGHT发表会、航天事业、退出F1等事件而备受媒体关注』

　　同时他还表示，尽管当下必须考虑资源的选择集中，但是会尽可能避免裁员。对于整个汽车行业，伊东孝绅认为，汽车企业应该学习更多地考虑用户的需要，而不是习惯性地推出性能平庸的车型。例如开发油耗稍高，但能容纳10～20人的革命性紧凑车型。

　　会上，有记者问福井为什么选择伊东做接班人，福井列举了伊东乐于创造、富有活力等优点，更用“顽强”来概括对他的印象。

　　同时，福井表示，在6月的股东大会后卸任社长，将以高级顾问的身份继续服务公司。而对自己的社长时代，他将铭刻于心。虽然因为最近的INSIGHT发表会、航天事业、退出F1等事件而备受媒体关注，但是这些终将成为历史而不会是永久的主题，长江后浪推前浪，新的领导将带来更新的发展。

　　另外，对于坊间关于本田有意出售F1赛车组的传闻，他们表示一切都有可能发生，但是公司一定会做最大的努力来维持F1组的继续营运。