多方不利因素影响 自主品牌竞争落下风

多方不利因素影响 自主品牌竞争落下风(2)

　　- 自主品牌乘用车压力仍将加剧

　　国际金融危机逐渐影响到中国。从表面上看，跨国公司受到此次金融危机的影响更大，自主品牌也由此有了更多机会。但自主品牌面临的来自跨国公司的压力很可能更大。

　　金融危机爆发之后，以美国“三大”为代表的欧美汽车企业面临着资金链断裂的危险，市场需求依旧旺盛的中国已被跨国公司当成能够让他们摆脱困境的“救世主”，众多市场策略也开始更加向中国倾斜。如今，跨国公司对中国市场的重视程度非常高，中国的市场策略也更具针对性，这对于自主品牌乘用车来讲，无疑是不利的。

　　金融危机对于自主品牌汽车企业自身来说也有很大影响。国家信息中心信息资源开发部主任徐长明上个月在一次论坛上表示，金融危机给我国自主品牌带来的影响很大，一方面是出口减速，另一方面是国内需求放缓。这两方面因素同样影响着跨国公司，但由于自身还很弱小，自主品牌受到的影响更大。金融危机对于自主品牌汽车企业的影响，从另一个角度分析，也有跨国公司挤压所产生的压力。

　　品牌和品质都要抓

　　在今年的北京国际汽车展上，一幅照片被各大媒体争相刊载：前来参加车展的丰田社长渡边捷昭坐在奇瑞A3车内，细细打量着这款被称为实现了自主品牌汽车质的飞跃的车。

　　这幅照片客观反映出跨国公司对待自主品牌企业的态度变化。从以往的少研究、不重视，到现在的极为重视、重点研究。自主品牌汽车近些年的崛起已经引起跨国公司的关注，奇瑞等一线自主品牌企业更成为很多跨国公司“紧盯”的对象。

　　这一点，在今年显现得更加明显，跨国公司在中国市场不再仅仅以其他跨国汽车品牌为竞争对手，而是将自主汽车品牌纳入了竞争对手的行列。这是对自主汽车品牌的一种尊重，同时也将给自主汽车品牌施加更大的压力。

　　品牌上的打压、价格上的打压都对自主品牌车企今年的业绩产生了极大影响。有人据此预测，自主品牌汽车的拐点已经来到。这不是危言耸听，合资企业的成本控制这几年推行得十分顺利，本土化率日渐提高，自主品牌相对于合资品牌的成本优势、价格优势已逐渐丧失。仅凭这一点，就能断定自主品牌的危机已经来到了。

　　可喜的是，自主品牌企业都看到了这个危机，并想尽办法抵挡来自跨国公司的竞争压力。无论是奇瑞A3、长城炫丽还是吉利熊猫，其做工和技术水平都有了长足进步。当前，潜下心来做品质已成了自主品牌企业的共识。奇瑞董事长尹同耀说：“奇瑞已经过了追求产品数量的阶段，要静下心提升品牌含金量、提升产品质量。”

　　品牌和品质两手抓，不仅限于自主品牌小型车，高一级车型更需要大力提升品牌含金量和品质。在目前自主品牌汽车市场逐渐萎缩的情况下，自主品牌汽车的品牌含金量和品质更成为决定成败的关键。