库存压力大? 南北大众本月下旬或将停产

库存压力大? 南北大众本月下旬或将停产(3)

    10月逆势增长的销售数据也造就了11月车市销售的大幅下滑，不要以为22家主流车企16％的同比负增长算不了什么，要知道往年11月和12月国内车市的销量都有着近20％的同比增幅。一来一回折算下来，11月国内车市销量的下滑又何止16％？

    与此同时，9月起北美经济危机的逐渐演化成一场遍及全球的经济萧条和不景气，国人也从10月起陆续感觉到了这场危机对国内愈发深入和严重的影响。从上游企业看，9月下旬起宝钢等国内主要钢铁供应商便陆续出现了供大于求和钢铁价格下滑，11月时宝钢已经面临着严重的产能过剩，钢铁需求量的大幅下滑，意味着建筑业和制造业这两个用钢大户产能的萎缩和市场需求的大幅下滑。作为制造业的骨干，国内汽车行业步入“寒冬”自然在所难免。

    笔者认为，9月至11月间国内汽车市场需求和销量双下滑的主要受以下几个方面影响：首先是北美经济危机对我国东南沿海地区以出口为导向的加工制造业打击严重，使得整个华南地区汽车市场成为国内销量最下下滑的区域市场，相比之下，在9、10月间国内北方地区的汽车销量下滑并不显著。但随着11月国内经济指标的下降，包括政府税收下降，汽车消费者也逐渐成为企事业单位、普通老百姓暂时不予考虑的消费项目。

    其次，国内国际市场油价倒挂严重和燃油消费税迟迟不能出台，也从一个侧面加剧了部分消费者的持币观望，即便是上周末刚出台的燃油税征求意见稿，也低于很多消费者对燃油税应达到效果的预期，这将会在未来半年内进一步削弱潜在购车者的消费欲望。

    最后，2008年持续近一年的股市低迷行情也将很多原计划在2008年买车的消费者“套牢”在股市中，“解套”尚且遥遥无期，更何谈近期内购买新车呢？从目前的情况看，2009年三季度起国内车市若能复苏，都已经是相当乐观的期待了。（文/大家车网）