北京现代进军自主品牌 为中国定制小车

北京现代进军自主品牌 为中国定制小车(1)

　　本届广州车展上，北京现代命名为领翔的B级车在国内首次亮相。北京现代汽车有限公司总经理卢载万日前接受记者采访时表示，明年北京现代将推出一款自主品牌车型，这是主流合资企业中继广州本田之后第二家公开宣称要推出自主品牌的合资企业；并且还透露，2010年时，北京现代将投放一款专为中国市场打造的全新小型车。这是北京现代高层首次公开确认这一消息。

　　北京现代明年首发A级车

　　卢载万表示，从2009年到2011年，北京现代每年都准备投放一到两个新车型，明年准备投放C2(A)级的车型，明年下半年会推出一款自主研发的车型。2010年我们进一步投放两种车型，其中一个就是小型车，即“C1级”(国内习惯称为A0级)轿车。

　　不过卢载万表示，北京现代生产的这款小型车不会利用已有的雅绅特小型车抑或是现代汽车集团刚刚发布的小型车i20的底盘打造。“这款车是全新设计的。在中国市场的投放将是全球首发。”卢载万表示。同时他称，这款小型车会有两种车型，一种是三厢车；另一种是运动版，就是五门车。这是新开发的车型，平台也是新的。

　　此前，记者从北京现代高层方面获悉，该新车有可能利用现有雅绅特车型的生产设备在北京现代第一工厂内进行生产。另外北京现代的技术中心和销售本部的一些负责人已经去韩国参与车型品评会，我们要求一些改动的部分已经进行了改动。

　　据了解，北京现代投产此车的目的是取代因为制造成本过高而对中国市场“水土不服”的雅绅特车型。

　　本土版车型将陆续投放

　　另据卢载万证实，明年北京现代将向中国投放两款新车，其中一款车为北京现代“自主研发的车型”。据记者了解，明年投放的这款“自主研发车型”是由成立不久的北京现代技术中心对目前正在销售的老款索纳塔(即EF索纳塔)进行本土化改进升级后得出的一款产品，该车型在内部被称为“EFC”。据了解，EFC改进项目着重对老款车进行外观和内饰的修饰。

　　记者从北京现代技术中心获得的可靠消息指出，数月前，EFC的外形评审工作已经完成,明年亮相不成问题。

　　另据记者了解，北京现代技术中心目前正在实施的自主研发(或自主改进)项目中，还有一款被称作XDC的车型也位列其中。据北京现代汽车方面上周证实，该车即为现售老款伊兰特(XD)的本土化升级改造版本。

　　据了解，XDC的开发模式与EFC类似，但该项目实施进度比EFC要晚，因此新车投放时间也可能比EFC更加靠后。

　　北京现代技术中心一位负责人向记者解释，与悦动(HDC)和领翔(NFC)在韩国现代汽车本部、由韩国设计团队主导进行“中国化”的过程不同，EFC和XDC的开发工作(尤其是造型部分)，是由北京现代汽车技术中心主导的，因此可以被称为“自主研发”，但仍将使用现代汽车的品牌。

　　领翔计划年销售4万辆

　　卢载万透露，“sonata领翔”有2.0和2.4两个排量的车型，2.4L主要跟D2(B)级的车型来竞争，而把竞争对手锁定为领驭主要是考虑到D2级车市场竞争车型的产品力、品牌等多方面因素。我们对“SONATA领翔”上市后的销量预期是每年销售4万辆。

　　产销目标调整，大战略不变

　　北京现代汽车有限公司总经理卢载万表示，北京现代今年全年产销完成目标已经调整为32万辆。而在今年年初，北京现代制定的全年产销目标是38万辆。全年产销38万辆的目标是今年初按照2007年的行业增长速度制定的，而今年上半年不幸发生的灾害事件以及今年下半年奥运会期间北京地区的交通管控措施，以及今年发生的全球金融风暴，对生产和市场造成了一定影响。

　　卢载万表示，目前中国的汽车市场形势还不会影响现代汽车对中国市场的长期战略。他说：“韩国现代-起亚集团对在2010年在中国完成100万辆的战略目标是没有变化的。”

　　金融危机的“大雨”下要撑好伞

　　目前这种经济环境我们比喻为“下大雨”，在“下大雨”的情况下，北京现代或者其他厂商都无法避免影响，我们只能及时撑好伞。我们期待明年市场环境能转暖，经济形势越好对汽车行业也就越好。目前韩国现代和北京现代对中国汽车市场进行了深入的调查，为了迎合消费者的需求以及政府节能减排的政策趋势，今后我们准备投放的车型以小型车比较多，投放计划也已经制定完成，我们对未来的展望是比较明朗的。

　　金融危机会影响到每个人的直接可支配收入，如果范围扩大，导致的结果就是消费者会考虑购买低一个档次的车型。目前来看，韩国现代在美国市场上现在卖得多的是小型车，所以在其他品牌在美国遇到很多不利的情况下，韩国现代依然保持着原来的业绩。所以我想中国市场也有同样的特点，跟美国市场的走势应该是很相像的。