广州现象成就日系车 三分天下有其一

    一年一度的广州汽车展唱主角的日系车越唱越响，在全球经济遭受冲击，汽车市场低迷的情况下，日本的“三大”，本田、丰田、日产在中国市场都有不俗的表现。

● 日系“三大”在华表现不俗

    东风日产乘用车公司副总任勇在广州车展期间表示，今年在不调整年初34万辆销售目标的情况下，能完成34.5万辆的销量，很有可能成为几家屈指可数完成年初销售目标的企业。广州本田新雅阁目前已经完成14万辆的销量，广州本田副总姚一鸣对雅阁夺得中型车年销售冠军充满信心。

『广州本田销售副总姚一鸣』

    有意思的是广州丰田的副总经理认为1～10月中型车的销量冠军是凯美瑞，达到12.1万辆的销售。不管谁是中型车的销售冠军，可以确定的是雅阁和凯美瑞是中型车市场的佼佼者。

● 本田的选择 30亿垫付标致项目亏损

    广州汽车工业中日系车能够唱主角是巧合也是历史的必然。汽车界元老原汽车工业公司总经理陈祖涛近日在接受专访时表示。广州方面在与标致合作破裂后，就开始找新的合资对象，跟通用、福特、克莱斯勒、奔驰、大众，雷诺等厂商都谈过，但最终还是确定了本田。不为别的，就是因为本田同意拿现金帮广汽还之前跟标致合资时亏损的30亿元。

『原汽车工业公司总经理陈祖涛』

    为什么本田会同意这个条款？陈祖涛解释道：“这个事情很难说，资本家办事情你猜不透的，也许是因为本田的老板有远见，他认为中国这个市场会有很好的发展前景。”

    但是现在看来，陈祖涛的顾虑都是多余的。他说:“本田老板对中国市场很有研究，所以广州本田的在中国的销售情况非常好。”

● 丰田错失合作 成就上海大众

    丰田的发展势头另欧美汽车巨头汗颜，但当初丰田来中国发展的道路并不平坦，最初丰田是看不上广州汽车工业基础的。不仅拒绝了广州，当初上海对丰田的合作的意向也遭到拒绝，从而成就了日后的上海大众。

『广州丰田的副总经理江积』

    但历史的机缘最后还是使丰田与广州走到一起，由于一汽与天津的重组，为丰田在中国的合资腾出了一个名额，在国家有关部门的建议下，丰田与广州结成连理，才有后来凯美瑞上市的牛气冲天。

● 东风布局 日产来广州

    严格来说，日产并不时广州汽车的合资伙伴，只是东风汽车南下广州的战略布局。从接受花都的云豹汽车，与台湾玉隆合资生产蓝鸟，到最终与日产合资，成为中国汽车行业投资额度最大的合资企业。至此，日本三大汽车企业本田、日产、丰田都已经成为广州汽车工业的重要部分，同时，由于日系整车厂商与其配套厂商的紧密联系，大量日系汽车零配件企业先后来到广州以及珠三角，共同支撑整个广州汽车工业的独特发展。

『东风日产乘用车公司副总任勇』

    广州汽车工业与日本整车以及零配件的合作，已经成为整个世界汽车行业的“广州现象”。日系三巨头在一个城市内如此集中，即使在日本也是不可能的事情。

    世界汽车工业的汽车城，大多都是以某一品牌为中心，而多个品牌集中在一个城市并成为支柱产业的，也就是美国三巨头扎堆的底特律。但是，底特律的优势正在越来越成为过去，美国汽车企业与日本汽车企业相比，或许分别代表了过去与现在。

    目前，日系车的优势几乎完全集中到了广州，三家日本厂商，互相借鉴，互相竞争，中国汽车市场三分天下有其一，广州的受益最大。

● 广州汽车赢利能力已位居第一集团

    虽然，从市场销量来看，广州汽车处于第六名的位置，但是如果从销售收入、利润的数据来看，广州汽车则是高高位于中国第一集团之列。

    从销售收入的排名来看，一汽、上汽、东风排在前三名，广汽则以千亿左右的规模，紧随其后。如果分析利润的数据，广州汽车则更有优势。广汽的利润在2006年就超过了东风、一汽、长安和北汽。

    而面对中国目前汽车行业的萧条，深深烙上日系品牌基因的广州汽车的未来发展态势将不可限量。也许今天广州轿车产量首次超过上海，已经开启了下一个十年的广州辉煌。

    广州现在也开始做自主研发，今年将投入3000个亿发展汽车工业。陈祖涛认为，广州汽车工业的潜力很大，但是要爬到全国产量第一还有漫长的路程。没有一个10年、20年别想当底特律。（文/大家车网）