出口数据真伪透视汽车市场的危机

　　快速增长的中国汽车出口数据是否是一戳即破的泡沫？

　　上周，一则“奇瑞汽车1-9月份汽车累计出口5万辆，不足对外宣传11.5万辆一半”的消息将奇瑞推到了最前沿，也引发了媒体对于中国汽车企业出口数据宣传真实性的质疑。

　　“长城的数据是绝对真实的，都是内部从海关统计的数据。”面对媒体针对出口数据真实性的采访，同是汽车出口大户的长城汽车副总经理商玉贵坚定表示。

　　“奇瑞这样的企业应该不至于作假。”全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树认为，“海关统计数据和企业宣传数据有3%-10%的偏差属于正常范围。”

　　“宣传数据哪有真的，连权威机构公布的都不是最准确的。”某自主品牌汽车负责出口的李总直言，“我们研究竞争对手，买数据都买不到最准确的，只能大概分析和猜测。”不同的说法令汽车出口数据真实与否更添迷雾。

　　随着中国汽车市场竞争加剧，以及汽车制造水平提升，出口成为自主品牌企业错位竞争、开拓国际市场的重要途径，近两年高达50%以上的出口增长率更是浓墨重彩地描绘着这个市场的繁荣。然而不断宣传的出口数据是否只是企业的忽悠？水分有多大？

　　“多少水分难说，但数据统计的差异是长期矛盾，客观存在。”中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭认为，“多重因素造成汽车出口数据真假难辨。”

　　奇瑞出口数据风波

　　11月5日开始，奇瑞这支中国自主品牌排头兵、乘用车出口排名第一的汽车企业笼罩在“出口数据作假”的风波之中。“我们的数据都是从海关统计得来，奇瑞不会作假。”刚刚澄清裁员事件的奇瑞汽车总经理助理金弋波接着对出口数据真奇瑞出口数据风波

　　11月5日开始，奇瑞这支中国自主品牌排头兵、乘用车出口排名第一的汽车企业笼罩在“出口数据作假”的风波之中。“我们的数据都是从海关统计得来，奇瑞不会作假。”刚刚澄清裁员事件的奇瑞汽车总经理助理金弋波接着对出口数据真实性进行澄清。

　　风波的起因并不复杂，源于上述提到的“奇瑞汽车1-9月份汽车累计出口5万辆，不足对外宣传11.5万辆一半”的媒体报道，之所以令奇瑞上下为之动容，是因为这“涉及到企业的诚信”。

　　11月6日，一封“奇瑞关于出口数据声明”的邮件传到了记者邮箱。奇瑞提供的该邮件中显示，2008年1-9月份，奇瑞汽车股份有限公司及其全资子公司“芜湖帮的贸易有限公司”出口轿车共计112372辆，出口额74686万美元(海关数据)，此外，奇瑞通过其他途径出口到发达国家3500辆，合计115872辆。并有盖着“中华人民共和国芜湖海关”红章的海关关于各项出口的详细证明文件，以及帮的贸易公司的营业执照等。

　　“通常海关不会出示类似证明，但这涉及到企业的诚信，我们也是经过反复沟通才获得证明。”金弋波表示，“奇瑞近年来一直致力于国际市场开拓，不会在出口数据上作假。”

　　根据奇瑞提供的海关证明资料显示，在奇瑞11.5万辆的出口构成中——奇瑞贸易公司出口:成套散件79836辆，车身17258辆；帮的贸易公司出口:成套散件2040辆，车身13238辆；加上出口意大利3500辆整车。按照行业惯例，成套散件出口相当于整车出口。但是，也有人质疑，奇瑞在宣传中，应该注明出口的是成套散件、车身和整车，共计11.5万辆，而不应笼统言之。

　　对于奇瑞出口数据的真实性，中国机电产品进出口商会汽车分会副秘书长傅培昭给出正面的表态，“从我们这里拿到的海关数据和企业报上来的数据做比，差别不大。”并强调，“我和奇瑞没有特殊的关系，从日常我们对汽车出口的关注上来看，我认为，奇瑞是国内优秀的自主品牌企业，一直在认认真真地做国际市场，没有必要用虚假的数据忽悠媒体。”

　　与傅培昭的观点不同，一位媒体人士甚至质疑证明文件的真假，“奇瑞在芜湖当地势力这么大，他们想搞定芜湖海关实在太容易了。”不过，全国乘用车市场信息联席会副秘书长崔东树则认为，“海关代表国家权威，出示证明文件不是儿戏。”