美三巨头待救 奥巴马将援手？

　　英雄末路往往是由于时不我与。曾经带领通用走出2005年车市困境的通用汽车总裁兼CEO瓦格纳再次被严峻的市场环境逼到了乌江边。

　　上周五通用发布的财报显示,公司第三季度亏损25亿美元,通用如今已经走到了破产边缘。而与之同处风雨中的还有亏损1.29亿的福特汽车。

　　由于车型重叠、成本高企、内部弊端重重的底特律三巨头通用、福特、克莱斯勒,在被格老称为“百年一遇”的金融风暴的冲击下,像足一条漏水的船,盈利无门,而现金消耗加快,大有坐吃山空之势。而又由于布什政府吝于援手,而最终走到了破产的边缘。三巨头的掌门人日前一同向美国新一届政府乞援,希望在国会此前拨款250亿美元的基础上再提供250亿美元低息政府贷款。

　　通用合并克莱斯勒中止

　　上周五,通用发布第三季财报,公司亏损25亿美元,并预警称,现金流将于2009年内全部耗尽,如果美国经济形势继续恶化,而政府不对通用施以援手的话,那么公司将不得不走上破产之路。

　　通用同时还发表公告称,与克莱斯勒的并购也将中止,战略性并购在与生存渴求相比之下,便退居次位。“尽管并购可能带来显著的效益,但公司现在更重要的是解决现金流的问题”,通用总裁瓦格纳表示,“公司将尽一切可能避免破产。”但同时,通用宣布了裁员及减产计划。

　　而就在财报发布的前一天,瓦格纳与福特、克莱斯勒CEO一同前往白宫发言人处,向美国新一届政府求救,希望获得250亿短期贷款以解燃眉之急。而此前美国参众两院允许授予美国汽车行业250亿美元的政府贷款,是让其生产更多节能型汽车。

　　海外市场盈利杯水车薪

　　在今年第二季度,包括通用、福特等在内的底特律汽车三巨头还在向业界鼓吹,包括中国、印度等在内的新兴海外市场的增长将有助于缓解美国本土销量下滑。然而以通用为例,其第二季度全球亏损高达155亿美元,而第二季度海外全部盈利总计则不到10亿美元。海外市场的增长对于本土市场的亏损而言,可谓杯水车薪,无济于事。

　　而美国母公司的经营困难,反而将进一步影响到其海外合资公司的发展。“母公司财政吃紧,哪还有精力顾及将新车引入中国市场,车型的宣传费用也会大打折扣,特别由于一些车型平台被关闭后,现行车辆就后继无车,不会再有更新换代的产品了”,但分析人士同时表示,假如通用真的破产了,“对上海通用倒不见得是灭顶之灾,通用是以车型众多而著称的,还可以把它的一些车型拿过来生产,就像罗孚那样。”

　　另据彭博社最新消息,通用汽车正与上汽通用五菱的中方合作伙伴商讨增持合资公司股份事宜,分析人士认为,中国政府在金融危机中伸出援手的意愿可能会促成这笔交易。

　　奥巴马大派“定心丸”

　　底特律三巨头悲情的三季度财报,折射出美国金融危机冲击波已经进一步扩散,重创了美国实业。而身处危难之中的美国政府,对于实业的救助显得力不从心。

　　布什政府曾多次拒绝瓦格纳提出的融资计划。事实上,就在上周二,美国财政部刚刚正式否定了通用希望政府出借100亿美元用以合并克莱斯勒的请求。对此,分析家认为美国政府此举一方面是由于当时美国大选尚未结束,国会纵使有钱也不能轻易动用。另一方面,并购必然带来大量裁员,如今美国长期失业率已是25年来最高点,国会如何再容忍数万蓝领工人下岗。

　　而奥巴马的最新表态无疑让三巨头感到些许安慰。奥巴马在上周五的新闻发布会上表示:“如何制定有效策略帮助汽车产业走出困境是新一届政府首要工作,我们正在研究如何在现行的法律框架之下以及如何制定新的规则来寻求解决之道。”此前奥巴马在竞选中曾多次公开表示,将采取有力措施帮助稳定美国汽车业,对于刚刚问鼎白宫的奥巴马而言,以通用为首的汽车巨头的破产可能带来的大量工人的失业,或许是难以接受的事实。