双龙遭遇技术泄密检查 在华国产恐生变

双龙遭遇技术泄密检查 在华国产恐生变(2)

　　在华国产遇变数

　　“可能是有人不想上汽双龙顺利在中国合资。”西南证券汽车分析师认为，尽管这次的调查同样可能不了了之，但由于将持续数月，可能会打乱上汽引进双龙国产的节奏。

　　目前上汽双龙合资项目已到了“万事具备，只欠批文”的阶段。按照上汽集团董事长胡茂元6月23日在南汽名爵MG3SW发布会上的说法，“双龙国产计划正在等待国家有关部门的批准，应该快了。”

　　据悉，上汽内部的计划是年底前合资公司成立。6月中旬以来，双龙韩国的工程师陆续来到上海，参与到S-100项目组，这些工程师也将成为上汽双龙合资公司筹备组的成员。

　　上汽在收购双龙后，一直寻求引进双龙到国产生产，产生应有的协同效应。但在双龙工会频繁罢工中，此事一波三折，迟迟未成。2007年初，双龙汽车发布中长期发展战略，终于声称，计划在主要市场推进双龙和荣威的“双品牌战略”，并将和上汽集团在中国上海建立合资企业，最晚在2011年前开始投产。

　　2007年9月13日，双龙汽车社长崔馨铎在法兰克福车展表示，关于成立中国合作生产法人一事，已与大股东上汽做完市场性和收益性评估，目前正讨论厂址的选定等事项。只要获得中国政府的批准，就可以马上成立当地法人。

　　2008年2月，双龙公布2007年业绩。结果显示，2007年双龙盈利116亿韩元（约合9508万元人民币）。这是继2004年之后，双龙首次盈利，这为双龙引进到中国国产再添砝码。

　　分析人士林木红表示，韩国市场毕竟需求有限，双龙要发展为国际品牌，就必须在国外设厂，而依托上汽的资源，在中国设厂是最方便合理的。

　　然而，如今的情况是，调查已经开始，调查时间预计将持续数月。在调查没有结束之前，双龙向外授权输出车型技术将受限，而上汽双龙合资公司要生产的正是双龙车型，因此，变数已经存在。

　　“双龙汽车希望通过这次事件，彻底摆脱由来已久的‘技术流出’问题。”双龙汽车社长崔馨铎在7月5日声明的最后一句显得语重心长。