雅凯之争再起波澜　八代雅阁落败

    备受瞩目的“雅（新雅阁）凯（凯美瑞）之争”再起波澜。刚刚出炉的统计显示，在中高级车市批发量中，凯美瑞以15236辆击败新雅阁，重新夺回刚刚失去一个月的月度销售冠军。而3月首次坐上冠军宝座的新雅阁则以10066辆，不敌凯美瑞、领驭而排名第三。

    早在4月初，全国乘用车联席会的统计显示，广州本田第八代雅阁轿车以21068辆的销量夺得3月份全国中高级轿车销量冠军，创下了中高级轿车单月销量最高纪录。在中高级车排在第二、第三名的为广州丰田凯美瑞与上海大众帕萨特领驭，销量分别为16532辆、13252辆。凯美瑞的14连冠纪录被新雅阁终结。

    至此，广州双雄在中高级车的竞争达到了白热化阶段，“雅凯之争”不断升温。而最新的统计则显示，广州本田的批售因为产能调整急剧缩小到10067辆，而凯美瑞仍然一如既往地稳健，在批发量上，凯美瑞终于以接近5000辆的优势力压新雅阁，夺得4月车市中高级车冠军。

    对于4月份比3月份突出出现的环比接近50％的下滑，广州本田表示，是为了保障新车型的顺利导入，公司在四月份对生产线进行了检修和调试，造成了一定的产量损失。据介绍，在4月份，由于第八代雅阁2.0L、3.5L两个排量三款车型全面导入生产，为了更好地保障产品品质，广州本田把每年例行在5月黄金周进行的生产线检修工作提前，利用4月上旬的清明节假期，对生产线进行了为期一周的检修和调试，这令4月份的产量较3月份有所下降。他表示，进入5月份，广州本田已转入正常生产，并全速加快生产节奏，确保满足顾客的需求。

    不过，不容忽视的是，车市在4月份开始骤然转坏，终端的销量开始出现滞涨，3月份红火的势头在4月份突然出现拐点，而3月份广州本田以惊人的2万辆的批售量投放到经销商之后，一方面满足了挤压在经销商手里的大笔的订单量，另外一方面，车市开始转坏也必然会使得广州本田重新审视新的销售策略。所以，4月份开始，借助调整生产线的机会，把原先加速跑的速度开始适当放缓，观察市场的发展，也是可以理解的举动。而且，在激烈的市场压力之下，凯美瑞的市场终端价格已经出现一定的松动，如杭州和浙江等部分地区甚至打出让利5000的广告来应对新雅阁的激烈竞争，不过，凯美瑞在华南的二线城市和湖南以及湖北等传统市场仍然保持价格坚挺。