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新政将出奥拓面临退市谁来分这杯羹

大家车网 2008-03-24 00:00 来源：成都商报　　作者:

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　　今年5月1日起,成都新车上户须达到国Ⅲ标准,7月1日起,四川的二级城市也将逐步执行这一新规定!本月初,有关部门公布这一消息后,犹如在汽车业界投下一枚炸弹,其中备受关注的就是"微轿之王"———奥拓的未来命运。因为新政一旦实施,目前仍是国Ⅱ排放的奥拓将面临退市的危机。

　　新政出台奥拓命运未卜

　　其实,对很多成都人来说,小奥拓是一种特别的情结和时代意义。"我的第一辆车就是奥拓,当年,我就是开着它追到了我现在的老婆。"提起往事,市民赵先生感慨地说。根据有关数据显示,奥拓在成都微车市场占了超过30%的份额,多年来的上牌量一直雄踞榜首,每年仅在成都的销量就高达8000多台。

　　但是根据新政要求,5月1日起,成都新车上户须达国Ⅲ标准。让人遗憾的是,奥拓仍是国Ⅱ排放。在此之前,奥拓就因排放不达标被挡在了北京等城市的大门之外。目前,本地部分经销商已将库存车发往外地销售;还有一部分作为清仓促销,其余的停放在车库里,等待厂家的决定。停产?退市?奥拓的未来生死未卜。

　　谁来分走这杯羹

　　奥拓一旦退市,那么谁来分走它留下的巨大市场份额,成为新一代的"微轿之王"呢?近年来,兼具经济和时尚性的微型轿车越来越受到消费者的青睐,许多厂家都推出了面向这类群体的A00级小车。奇瑞率先推出08款QQ,随后哈飞路宝节油π、08款奔奔分别也在2008年初宣布上市,而上汽通用五菱也拿出新款之作———08款Spark乐驰,本月初,长城汽车的首款轿车长城精灵也在成都隆重上市。长城精灵销售总经理胡建川在接受记者采访时表示,如今的微车市场,廉价不等于低质,比如,上海对小排量车上牌有8项标准,很多同级别小车因无法达标只好挥泪告别,但长城精灵却顺利进入,显示出其在性能、技术、安全、环保等方面的高水准。

　　业内分析微车步入第三代

　　一些业内人士表示,今后,政府对汽车�欧诺墓芾碓椒⒀细�,国Ⅲ之后,紧跟着就是国Ⅳ甚至国Ⅴ,对于消费者来说,从现在开始,在微车的选购过程中,排放标准和环保节能将是购车的一个重要因素,同时,先推出高标准的新车将抢占更多的市场先机。据了解,目前的"新生代"微车市场中,只有长城精灵达到了国Ⅳ排放标准。

　　汽车界首席分析师贾新光认为,作为第一代微车的代表,夏利、福莱尔、奥拓、云雀等因跟不上目前车市的主流,已是明日黄花;QQ、爱迪尔、北斗星等现在虽一直在维持着市场份额和占有率,但二代微车已力不从心;随着国家的节能环保的重视,外观精美、动力精悍、装备精良、做工精细、操控精巧的精品小车、环保小车,将是今后我国第三代微车发展的主要方向。

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责任编辑: 许乐天

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