双龙国产化项目拟与进口车并网销售

　　一波数折的上汽股份双龙汽车国产化项目现有新的进展。记者上周从双龙汽车中国营销部和上海汽车技术中心获悉，为首批国产双龙SUV车型配套的零部件国产化已基本完成，预计最快于2009年国产后，挂双龙品牌的国产双龙将与目前进口双龙实行并网销售，同时也不排除挂其他品牌的可能。

　　国产后将并网销售

　　“双龙汽车2007年在中国的销量较2006年增长超过1倍，2008年销量计划再翻一倍。”上周，双龙汽车中国营销部市场部经理顾豪向记者表示，“目前，双龙在中国销售的车型主要是雷斯特、享御、爱腾、路帝四款SUV/MPV车型和新主席轿车，这五款车型中销量最好的，是双龙享御。”

　　随着上汽双龙汽车在中国市场呈现出较快的增长势头，几度遇阻的双龙国产化项目也开始加速。

　　上海汽车技术中心主任高卫民对记者透露，上汽对双龙53%的控股，使双龙整个的经营纳入上汽经营的范畴；虽然在用户面前是两个独立上市的上市公司，但对上汽内部来说，产品体系、技术开发是一体化的，因此双龙国产的研发准备不是问题。而目前，首批国产的双龙汽车锁定SUV车型，配套零部件的国产化工作也已基本完成。

　　有消息称，国产双龙最快将于2009年投产。对于上汽内部对双龙汽车未来的进一步规划，高卫民告诉记者：“面对全球市场，上汽必须要走国际化的市场道路。双龙是属于上汽的，并不是分隔的，所以国产后我们会以名爵、荣威、双龙等多品牌来全面定位：在各个地方销售都要采取不一样的策略，并且要看什么样的品牌和产品更好。”

　　这意味着，未来国产双龙，也未必全部沿用双龙品牌，也可能使用荣威、MG名爵或再打造新的自主品牌。“但首批国产双龙应该不会使用双龙以外的其他品牌。”知情人士告诉记者。

　　上海汽车进出口有限公司副总经理何雷则向记者进一步表示：“根据现行规划，未来首批国产的双龙汽车，将与进口双龙汽车一并在双龙在华的销售渠道内进行销售。”

　　不过，一些业内人士却对国产双龙与进口车并网销售的这一做法表示担心。尽管自2005年4月1日起施行的《汽车品牌销售管理实施办法》曾表示，进口车和国产车“分网”还是“并网”由企业自行决定，但最新消息显示，商务部机电产业司近期正着手出台《汽车品牌销售管理办法》细则，两网销售合一的做法将可能受到限制。

　　据了解，由于2005年实施《汽车品牌销售管理办法》缺乏细则，一些跨国公司将国产车和进口车并网销售，导致了在合资企业内部，中方在销售上话语权缺失。因此，眼下酝酿中的《汽车品牌销售管理办法》细则，很可能将对目前已默许的并网销售现状进行调整。而一旦受限方案抢在双龙国产之前出台，双龙汽车的销售渠道必将受阻。

　　协同效应助阵双龙“柴油年”

　　“2008年将是双龙汽车在华的‘柴油元年’。[#page=标题#]