产品定位的困扰 Model X量产容易销售难

产品定位的困扰 Model X量产容易销售难(1)

　　近日记者从一汽大众内部人士获悉，作为一款自主产品MODEL X的试装车型已经确定。根据见过这款车型的人透露MODEL X的确不是捷达的再次改款，其外形尺寸和轴距都要比宝来、速腾更长，但实际上MODEL X仍然是一款A级家用轿车。但是目前来看，在A级轿车产品里已经拥有了捷达、宝来、速腾的一汽大众应该如何为MODEL X定位，成为了最现实的问题。

 　　一 相同价格区间内车型众多 MODEL X无法定位

     　从目前一汽大众的产品结构来看7-10万元依然为元老级车型捷达，虽然产品本身的利润已经微乎其微但是庞大的保有量和市场需求，依然让它拥有年销量20余万台的可观数字。在11-16万元区间里高尔夫的占有率在逐渐减少，而直到5代高尔夫上市以后才有可能迎来新的生机；不过新宝来和宝来HS系列车型在11-16万元区间里却表现得非常稳定，5-7千台的销量也足以让一汽大众满意了。而为了占有更多的市场份额速腾也把最低价格下探至13.88万，并且在实际当中15万元以内的速腾轿车销量也非常优秀。

MODELX 谍照

　　除捷达和迈腾以外，11-16万元区间是一汽大众目前销量的主要构成。而即将推出的MODEL X其最终定位同样是以10-15万元区间为主，并且MODEL X在车身、轴距、外观、内饰方面都要优于宝来甚至是速腾，因此在同样的价格区间里MODEL X和宝来以及16万元以内的速腾产品之间，它们的定位关系将非常难以平衡甚至会出现混乱。
   
　　二 自主背景MODEL X弥补一汽大众短板 但北方暂不销售

　　MODEL X 谍照

　　自1991年至今无论是完全独立的形式还是技术合作，一汽大众没能推出一款真正意义上的自主产品。而在它之后的丰田、马自达却纷纷为一汽的自主产品贡献了不少力量，例如红旗HQ3和一汽奔腾。除此之外在中国的另外一个合资企业上海大众在自主产品上也已经拿出了令人满意的结果，这就是“哪吒”。如此鲜明的对比之下一汽大众的自主产品已经成为摆在面前的一大短板，无论如何弥补这一缺陷都是首要的任务，MODEL X的推出更是势在必行。