通用巨亏受累次级债 中国市场得倚重

　　在中国汽车市场高唱凯歌的通用汽车，爆出2007年巨额亏损387亿美元。这是全球汽车公司最高年度亏损纪录。记者发现，通用汽车巨额亏损的祸首是次级债等因素。为挽救败局，通用汽车将加大对亚太新兴市场的投入。

　　2010或2011年有望扭亏

　　“通用汽车巨亏一方面是因为其北美业务巨亏，另一方面则因GMAC（通用汽车金融）而起，尤其是住宅按揭部门Residential Capital(简称：ResCap)的亏损所致。”昨日，新华信国际信息咨询（北京）有限公司上海分公司研究员郑刚指出，“在支出增加、收入减少的双重压力下，通用汽车北美亏损。”

　　所谓支出增加，指的是通用汽车支付的巨额买断员工支出。

　　面对日系车的节节紧逼，通用汽车金融的巨额亏损起了火上浇油的作用。目前，通用汽车持股49%的GMAC股权。据通用汽车公告显示：2007年，GMAC亏损23.3亿美元，旗下住宅按揭部门ResCap亏损43.5亿美元，该部门1年前赚得21.3亿美元。此外，GMAC旗下的汽车贷款业务盈利1.37亿美元，同比下跌77%；保险业务盈利6800万美元，同比下跌91%。

　　GMAC已经采取了应对房屋次级债危机的方法：拟将总部位于明尼亚波利斯的ResCap全盘或部分出售。此前，GMAC已开始裁减ResCap5000名员工；不再接受高风险贷款业务；GMAC将价值11亿美元的优先股转成普通股，以减少现金派息开支。

　　尽管出现巨额亏损，但通用汽车仍表示：公司具有很大盈利潜力，2010或2011年有望扭转亏损局面。

　　看重中国市场份额

　　为了挽救败局，通用汽车加大了对中国、印度市场的关注。昨日，上海证券报获悉，与过去相比，通用汽车更看重中国的市场份额和销量。

　　此前上海证券报曾独家报道：通用汽车正拟增持上汽通用五菱，正与其它股东方商议增持一事。

　　昨日，上海证券报获悉，通用汽车及上汽通用五菱此前早打算出口东南亚市场；泛亚汽车技术中心有限公司多年来也致力于开发经济型小车，并拟借助通用汽车的全球网络出口。但因各种原因，此事一直未能成行。眼下，通用汽车开出的一个谈判条件，即帮助上汽通用五菱出口海外市场；但上汽通用五菱的股东在出口汽车的品牌名及合资比例等重大事项暂时未能达到一致意见。

　　此外，通用汽车将加大对上海通用汽车的扶持力度；未来通用汽车可能会将其新型发动机工厂迁往中国生产，此举将提高上海通用的盈利能力和竞争能力。来自中国汽车工业协会的统计数据显示，2008年1月，上海通用销量近4.5万辆。