民企频出击 国内巨头“怯”国际车展

   民营汽车企业频繁出击欧美国际汽车展之际，国内汽车巨头却集体失语。

    一汽集团、上汽集团、东风汽车集团从未对外公布过未来将参加欧美国际汽车展的计划。而在北京及上海的两大国内车展上，国内汽车巨头都是唱主角的。

    是什么造成这样鲜明的反差？

    有人指出，国内汽车巨头们没有多少自主品牌产品，因而不具备参加国际汽车展的能力。在北京、上海的汽车展上，这些巨头们拿出来的大多是合资企业的产品。一来，如有必要，这些产品的外资方自然会在欧美国际车展上亮相；二来，受合资协议或技术转让协议限制，这些合资的产品只能在中国销售。因此，中方根本没必要去海外参展，既费钱又费力。

    但这种说法似乎也并不能完全成立。以奇瑞汽车为例，尽管奇瑞已经在秘密开发进军美国的产品，但这只国内外公认的中国自主品牌“小老虎”也从未参加过底特律等国际汽车展。

    对此，奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪客观地表示，“我们又不在这些地方卖车，总得先有车卖再参展吧。如果到底特律展给中国人看，那代价也太大了吧！”

    在奇瑞汽车内部流传着一句经典之言——“因为没有完全做好进入该市场的充分准备，所以决定暂时不参加国际汽车展。”

    另一家民营企业长城汽车也相当冷静。长城汽车销售公司副总经理商玉贵告诉记者，“赔本赚吆喝的事，长城汽车不干！”

    为什么说赔本赚吆喝呢？

    据了解，2005年吉利汽车参加底特律国际汽车展，耗资2000万元。一位关心海外汽车展的国内巨头高管告诉记者，“基本上一个能放3辆至5辆车的展台，都要花2000万元。这些钱主要是花在服务费和人工费上，厂地租金所占比例并不大。”

    由于中国汽车企业短期都不具备进入美国市场的实际能力，因此，这笔投资基本上无法在美国市场上收回。或许正因为这样，国内汽车巨头们只是予以关注，而没有参加欧美国际汽车展。

    所以，国内汽车巨头们对国际汽车展的一致看法是：投资回报率低的事不做，投资风险大、有损未来品牌形象的事不做。

    那么，民营汽车企业是冤大头吗？当然不是！

    “民营企业‘无知者无畏’。”一位从底特律返华、担任国内汽车前十强企业高管的人士告诉上海证券报，“2006年，我重回底特律，参观了底特律国际汽车展。中国汽车的质量、设计甚至观念等各个环节，离底特律汽车巨头都有5年至10年的差距。”