重树高端品牌 现代进口汽车明年将转型

　　近几年，随着高档汽车的不断推出，现代汽车面临着要不要像丰田另辟一个雷克萨斯品牌一样，也重树一个高端品牌的选择。

　　12月5日，在北京现代汽车大厦10楼，《第一财经日报》记者采访了韩国现代汽车(中国)整车销售本部首席代表具英基。一开始，具英基就向记者通报了现代进口车的业绩。他说，2007年，中国从现代汽车进口汽车的数量预计为2.4万辆，2006年则进口2.1万辆，同比增长高于10%。“现代汽车进口车肩负的重要使命，就是在提升品牌形象的同时，确保经销商利益、满足消费者需求。”具英基

　　还透露，现代汽车总部已经将设立一个高端品牌的计划列入议事日程，预计会在不久的将来在全球同时推出。

　　现代进口车排名第二

　　具英基说，中国的汽车市场是一个非常重要的市场。中国国民经济的增长速度约为11%，而汽车市场需求增长26%左右。世界各个跨国公司的汽车都到中国市场上来竞争，现代进口车更重要的任务是提升品牌价值，提高经销商盈利能力、满足中国消费者的需求。

新酷派

　　据国家信息中心对今年1～6月进口车的统计，在进口轿车上，来自韩国现代汽车的“酷派”轿跑车居第四位，中高级轿车“雅尊”居第十位；在进口SUV市场上，新圣达居第二位。在所有跨国公司的进口车数量排名当中，现代汽车居第二位，仅次于丰田汽车。

　　尽管如此，具英基还是强调，现代汽车的进口并不以“走量”为主，主要还是品牌的提升。他举例说，表面上看，2007年现代进口车的增长仅为10%。但是，由于现代在今年果断停掉了小型MPV——美佳的进口，“损失”了4000多辆的销量。否则，2007年的进口车数量将达到2.9万辆。

　　至于为什么要停掉“美佳”，具英基解释说，因为美佳的发动机排量只有1.6升和1.8升两款，且用户也是普通的消费人群，并不符合现代汽车进口车向高端转移的需要。“因此，这也是我们不得不忍痛割爱地的一个车型。”具英基说。

　　将确立新的高端品牌

　　事实上，现代进口车在中国市场也非一帆风顺。比如既要树立高端品牌形象，又要以降价等方式应对市场变化。那么，如何解决这些矛盾？

　　具英基认为，总体上讲，中国的汽车市场还是供大于求，许多车型竞争激烈，汽车的价格势必会下降。但是，以雅尊为例，作为中高级轿车，有很多实力强劲的竞争对手，同级别的轿车除凯美瑞(参数配置 图库)以外，大多数车型的增长率下降或者持平，而雅尊在上半年进入进口车前10名，的确来之不易。他预计，雅尊的进口数量增长能够达到65%以上。

　　具英基同时不无自豪地说，维拉克斯、新圣达等进口SUV的价格非但没有下降，而且价格始终在市场指导价格以上。

　　其中，自2007年2月6日在中国上市，现代汽车的高端SUV——维拉克斯月均销售350～400辆，从4月起，在增加了GPS、6碟DVD、氙气大灯、自动悬架、电动后视镜等安全和便利配置后，维拉克斯更受市场欢迎，其订单的满足需要3个月时间。而现代汽车的另一款SUV——新圣达，由于性价比较高，一直供不应求，消费者从下订单到提车需要6个月时间。[#page=标题#]