奇瑞汽车晋级行业“百万汽车俱乐部”

    今天，奇瑞公司第一百万辆汽车在安徽芜湖下线，这是中国汽车工业史上第一个突破百万辆的自主品牌，也是继两个大众、上海通用、广州本田之后，又一家晋级汽车行业“百万辆俱乐部”的企业。

    奇瑞汽车正在不断走向成熟 

    1999年12月18日，第一辆奇瑞风云下线，当时的奇瑞汽车公司还未获“准生证”。

    当时不被看好的奇瑞自此走上了迅速扩张的“裂变”历程。2006年3月，奇瑞第50万辆汽车下线；2007年8月，第100万辆下线。从0起步到100万辆，奇瑞仅用了不到8年时间，创出国内轿车企业成长的最快纪录。

    如今，奇瑞汽车已跻身于中国十大汽车厂家之列，并成为中国轿车出口的主力军。今年前7个月，奇瑞销售了232785辆汽车，在中国十大汽车厂家中排名第七，在十大轿车厂家中排名第四，进入中国轿车生产厂家第一阵营。不过，与迅速增长的产销规模相比，奇瑞更令人惊讶的是最近三个月国际化扩张的步伐。5月，奇瑞与以色列量子公司达成年产15万辆奇瑞轿车的合资协议，预计2008年建成投产；7月与美国克莱斯勒公司达成合作协议，共同研发和生产克莱斯勒品牌汽车；8月6日与意大利菲亚特汽车签订《谅解备忘录》，商定双方共同投资成立合资公司；8月10日，奇瑞又与伊朗最大的汽车集团IRANKHODRO、加拿大投资公司SOLITAC三方在芜湖签署协议，共同投资3.7亿美元在伊朗建立合资工厂，生产QQ6等奇瑞车型，设计最大年产能为20万台。

    尽管与国外跨国汽车集团相比，奇瑞在研发能力、技术水平、制造能力和营销能力方面，尚有不小差距，但业界认为，奇瑞的低成本优势与目前丰富的国际合作资源，将使其具备成为世界级车企的实力。

    站在巨人肩膀上不断壮大

    过去几年，奇瑞高举自主创新打造自主品牌的大旗，取得了突出成绩。在产量突破百万辆以后，面对国内外竞争越来越激烈的态势，奇瑞汽车该怎么走呢？

    7月4日，奇瑞汽车在北京与美国三大汽车巨头之一的克莱斯勒集团签署了战略合作协议，利用奇瑞在中小型汽车产品开发、生产制造以及成本控制方面的优势，和克莱斯勒公司品牌影响力、市场营销优势，共同开拓北美和欧洲等国际市场。8月6日，奇瑞与菲亚特集团又签署了《谅解备忘录》，双方将成立合资公司在中国生产乘用车。近来，奇瑞还频频与国外公司签署协议，成立合资公司，生产汽车零部件和汽车用品。

    国内另一家自主品牌汽车的领军企业吉利汽车，最近也控股收购了一家外国汽车企业，在上海生产英国老爷出租车，部分出口、部分内销。从这一系列举措可以看出，国内自主品牌汽车厂家正在加大国际合作力度，通过与国外跨国公司在整车和零部件方面的合资合作，尽快提高自己的研发能力和国际竞争力。站在巨人的肩膀上，迅速发展壮大自己。

    合资谋求发展

    实事求是地看，中国的自主品牌汽车近年来虽然发展很快，但与国外跨国汽车集团比，无论在研发能力、技术水平、制造能力和营销能力方面，都有许多差距。

    正如奇瑞汽车董事长兼总经理尹同耀曾经说过的那样，与国内外许多汽车企业相比，奇瑞公司只有10岁，还很年轻。通过与跨国公司的合作，将有助于奇瑞提高自己的技术水平、制造水平和市场营销能力，增强奇瑞的全球竞争力，最终实现以自己的品牌拓展国际市场。

    有人担心，奇瑞合资后，会不会影响自主品牌的发展。尹同耀说，奇瑞从不拒绝合资，但必须是以我为主，不会牺牲我们的自由度。我们有可能去建立新的品牌，但品牌的所有权必须是奇瑞的。他认为，奇瑞和跨国公司的合资合作，并不会影响奇瑞自主品牌的发展，反而有助于自主品牌的发展，可以借助跨国公司的经验，使中国制造和中国品牌的汽车走出国门，从而打造自主国际一流品牌。

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