豪车刮混合动力风 雷克萨斯搅局市场

    虽然BMW借今年的上海车展之机，向中国消费者首次展示了具有行业里程碑意义的BMW氢动力7系，但其也很清楚，氢7至少在短期内很难形成商业利益。而中国豪华车市的“迟来者”——雷克萨斯，却凭其对前瞻技术的迅速转化，捷足先登了中国车市。 
 
　　LS600hL，全球第一辆配置了V8混合动力引擎、全时全轮驱动的豪华轿车。2007年8月16日，这款代表了Lexus雷克萨斯造车工艺的“巅峰之作”正式登陆中国，并在当日宣布售价，为159.8万元。

　　“双核”驱动雷克萨斯搅局？

　　一个全新的5升直喷V8汽油引擎，一组大功率电动马达以及一组大容量电池组合在一起，发动机、电动机“双核驱动”的雷克萨斯LS600hL，最高功率可达327千瓦，堪比6.0升引擎。

　　在 LS600hL杀到之前，中国豪华车市中能在6.0升级别一较高下的车型，唯有奔驰S600L、宝马760Li和奥迪A8 6.0而已。三大势力的明争暗斗早已不是秘密，但不知是否出于“本是同根生”的德系之因，三者在车型定价上倒也默契：奔驰s600L为225万，宝马760Li分199.6万和240万两种，奥迪A8 6.0的根据配置不同，价格有多种，但售价最低也在180万以上。

　　一家一杯羹，德系家族在顶级豪华车市里构成的“铁三角”倒也相对稳固。据记者从各家经销商了解的情况看，三大车型今年在杭州的销售形势均十分喜人，奔驰s600l与宝马760li分别已预定到10月和12月份，奥迪A8 6.0也持续稳定增长。

　　而此时，雷克萨斯LS600hL以159.8万元的价格，6年/15万公里免费保养、保修的质保承诺介入市场，更像是一个“搅局者”。

　　“零排放启动”带来的杀伤力

　　在LS600hL上市仪式的高层问答环节，无论是丰田汽车（中国）投资有限公司总经理矶贝匡志、副总经理曾林堂，还是LS600hL总工程师定方理都在回答记者提问时，都直接或间接、有信心地强调着一点：雷克萨斯LS600hL是一款非常有竞争力的产品。

　　同样具备了所有豪华特征的前提下，LS600hL的竞争力，不仅仅是价格。实际上，在顶级豪车领域，价格甚至是被消费者相对忽略的因素。在众多业内人士看来，LS600hL的竞争力更是一种综合竞争力，是前瞻性技术优势所赋予的强大竞争力。

　　38%的尾气产生于启动，使用电动机启动的LS600hl给客户提供了一次“零排放启动”，这对潜在客户所产生的杀伤力，不仅仅在于大排量、高功率车型所实现的9.3升超低综合油耗，更在于“受过高等教育，引领潮流先锋，富有社会责任感”的车主个性形象的塑造。

　　“营销最重要的是，满足或超越顾客的期望。”曾林堂先生表示，雷克萨斯LS600hL混合动力在中国市场上市，不仅使丰田汽车多了款面向高端、持有环保理念的商品，更重要的是符合中国当前减排市场政策和未来技术战略。