叫停444款乘用车 对目前车市无影响

叫停444款乘用车 对目前车市无影响(2)

　　由于此次被叫停的车型绝大部早已停产，所以对市场的影响并未表现在某个品牌或者车型上。但是记者在采访中发现，消费者对此的认识集中在油耗上，一部分人认为：厂家公布的油耗基本没有实际的参考价值；还有一部分消费者则认为买车会更加注重车型油耗参数；大部分消费者均表示，在买车行为上将更趋向于购买技术更为先进，经济、环保的汽车产品。

　　发改委用意何在

　　耐人寻味的是，目前在产的各种车型全都符合发改委的这份燃料耗量标准。在这份《乘用车燃料消耗量限值》表格中，不少车型的综合值和发改委的标准限值几乎一致。一位汽车公司的高层曾对某家媒体的记者这样表示：“发改委这份限制实际上意义不大，因为这个标准的设置早在2005年就已经开始对外公示，所以一些不符合标准的车型早就升级换代了，而现在才公布具体的数据，实际上就是相当于注销以前这些老款车型的批号。”

　　不过，此次发改委再次重申油耗标准仍然有着一定的指导意义。汽车燃料消耗量公示有利于促进企业进一步淘汰落后产品，采用先进技术，提供更节能的产品。同时，有助于引导消费者更多地采用节能产品，自觉参与建设资源节约型社会。现在，不同渠道提供的油耗值往往按不同的标准测得，夸大产品节能效果的情况较为普遍。

　　发改委表示，对新定型车型和在生产车型燃料消耗量进行公示，已成为一项常规性工作。汽车燃料经济性标准整体计划也在分步推进中。轻型商用车的燃料消耗量限值标准已经报批，即将发布。2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的在生产车型则从2009年1月1日起执行。第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。

　　部分因新公告而“胎死腹中”的新车

　　虽然此次被发改委“叫停”的大部分车型都是早已停产的老车，但同时我们也发现，不少并未上市的新车也在名单中出现。经过分析，我们发现有些车型是因为老款车和新款车曾经共用一个代号而造成的混淆，最典型的就是某些网站上所说的上海通用新凯越。我们推测， 厂家很可能改用SGM7167来作为新凯越的代号。另外一些“新车”则是厂家的试验样车代号，而这些型号的“新车”由于种种原因却最终并未量产，如福美莱二代的加长版，以及昌河的小型SUV等。最后，就是一些自主品牌小厂拼凑出来的一些“怪车”，由于设计和技术方面的原因，未能达到国家的标准，结果不幸进入了名单，如江南和通田的部分车型。

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