双赢促双方“再谈” 上汽南汽合作再现曙光

     技术、资源不平衡促双方再谈，南汽底线为共同运作好名爵

    上汽和南汽当年同时竞购MGRover，而后又各自运作荣威和MG名爵，现在双方有了进一步合作的可能性。近日，上汽集团部分高层赴南京，是与南汽集团自MG Rover案后的首次正面接触。

    随后，南汽集团董事长王浩良向媒体表示：“南汽对外合作底线是共同运作好MG名爵项目，是否让出控股权，完全可以视具体情况商谈。”

 
    双赢促双方“再谈”

    据了解，上汽荣威计划中的上海临港生产基地并没有如期通过发改委的审批，宝山的发动机工厂并没有完全实现批量化生产。南汽目前面临如何获得更大的投资信心，以及后续产品开发能力的建立。

    据记者从经销商处了解到，目前上汽荣威供货不足，销售出现排队现象。而有南汽名爵的内部人士曾向记者表示，如果近期名爵项目出现问题，症结很可能会在销售渠道上。

    南汽目前拥有的设备资源、土地资源以及发动机技术都是上汽梦寐以求的。目前两个企业合作之路已经极大地牵扯到两省政府间的合作，有业内人士认为，双方早在展开收购MG罗孚之前就谈过合作，当时谈崩了，肯定是双方有不可调和的矛盾存在。所以，除非某一方可以做出实质性让步，双方才有合作的可能。

　　南汽“手握”发动机

    按照目前上汽在中国汽车市场上占据的地位，如此主动向公众表达想要和南汽合作的强烈愿望，甚至主动到南汽正面接触，一定有其原因。

    就眼前上汽荣威不管在品牌知名度和市场影响力上都占据相当优势，但是上汽荣威急需解决的问题是：发动机技术和土地资源。

    据一位进入过上汽荣威仪征基地的工程人员向记者透露，上汽荣威的生产线自动化程度很低，而且居然在荣威750的生产线上发现了通用的发动机。而记者从北京荣威经销商处了解到，荣威的供货一直比较紧张，而市场很旺。

    收购MGRover很大层面上大家都看好它的发动机技术，而Rover所属发动机厂Powertrein也是上汽特别看好的一块资产，但是由于最后竞购的失手，上汽买到的只是Rover发动机的知识产权。此前，有知情人士透露，上汽在发动机的后续开发上遇到了不小的问题。上汽集团把车型开发交给自己的项目组，而发动机则交给上海内燃机研究所，而后来才发现，上燃所的技术力量不足。所以上汽在英国的里卡多2010才最终得以成立，并招聘了原MGRover的部分工程师，主要针对发动机开发以及新车造型。