“新三样”依然坚挺 自主品牌走势平稳

　　接连的北京车展和上海车展上亮相的概念车、量产车让人们应接不暇。从去年开始，国产新车如雨后春笋一般不断涌现，在更加细分了市场的同时，也大大的增加了中国购车者的选择余地。但从中国汽车工业协会5月11日公布的最新统计上看，占据市场主导地位的仍然是在中国打拼多年的成熟车型，前十名中“新老三样”更是占据了半壁江山。

　　今年1～4月，自主品牌轿车共销售44.97万辆，占国产轿车销量的29.31%，市场占有率从去年的第二位跃居第一。超过排名第二位的日系车3.21个百分点。今年1～4月排名前十位的轿车品牌依次为：桑塔纳、凯越、捷达、凯美瑞、夏利、QQ、福美来、雅阁、伊兰特、帕萨特领驭，从入围名单中不难看出，10万级别车仍然是市场主流，而占据这个市场的“新三样”，除伊兰特略有下滑外，福美来、凯越仍然稳步上升，销售排名超过雅阁、帕萨特领域等强势的合资品牌。

　　“新三样”依然坚挺

　　从今年前四个月的“新三样”走势来看，凯越、福美来2代均有稳步的提升，弥补了略微下滑的伊兰特的销量。从这三个品牌不断推出旅行车、两厢车、改款车来看。“新三样”仍将是未来一段时间的主流产品。此外这三款车仍在扩大市场覆盖面，这从海马福美来的变化上就可以看出。海马新推出的福美来2代在外观上增加了稳重和商务气息，同时推出了两款不同的发动机配置，也让价格跨度了8万到11万的黄金区间，扩大的市场覆盖面。而与福美来2代相呼应的是，3月份上市的福美来心动版，标准配置达到舒适级别，而价格仅与“捷达伙伴”持平，在中级轿车的入门级领域有着相当的竞争力。号称中级车专家的海马汽车要在A级车市场大打持久战。

　　自从“新三样”的称号出炉之后，凯越、福美来、伊兰特就一直占据中级车的最大份额。虽然中级车随后出现了更多新品，但能够称作“三样”的车型从来就不怕新品的竞争。平稳适中的价格、低廉的维护费用以及满世界的服务网点都让“新三样”如同“老三样”一样坚挺，而随着中国受众越来越理性的购车理念，购买成熟车型的人反倒比冲动购买新车型的人要多。

　　自主品牌占据主导地位

　　除了“新三样”的稳健，从前4个月的销售排名上还可以看到，自主品牌的崛起已经是不争的事实，而且从势头来看，自主品牌的走势很是稳健，这从去年的北京车展和今年的上海车展都能感受到。自主品牌在车展上大出风头后，以海马3为代表的自主品牌新车型，大多都成为了各家媒体评出的最值得期待车型。如今的自主品牌设计、工艺都追上了国际主流。随着科技含量的逐年提升，与国际品牌的差距的更多是上百年的造车底蕴和沉淀积累的口碑。经过几代“后富起来的”的国人对自有品牌车的常年印证，不断学习、革新的自主品牌在口碑上也“扭亏为盈”了，并在市场上逐渐占据了主导地位。