自主品牌纷纷“换心” 目标抢占市场先机

    发动机是汽车的“心脏”，能代表汽车公司制造水平的高低。长期以来，国内的自主品牌汽车企业发动机的自主研制能力不足，常常大批量采购丰田、三菱等合资技术发动机。最近，继奇瑞ACTECO、吉利CVVT、长安发动机之后，华晨1.8T、海马1.8、比亚迪1.8以及力帆1.3和1.6L等自主发动机相继批量投产，而不再搭载合资技术的发动机。业内人士认为，这反映了我国民族品牌汽车企业实力的增强，也预示着轿车价格的下降。

    ■“中国心”纷纷上市

    今年3月份，奇瑞汽车在宣布降价促销之后，销量大幅提升，夺得3月销量冠军。据奇瑞汽车西北大区经理郝洪波介绍，车价要调低，一是要达到足够的销量，二是关键零部件的成本要降低，三是竞争策略的需要。他说，2005年的上海车展上，奇瑞展出了18个“玻璃蛋壳”里的自主制造发动机，并推出了ACTECO高效能发动机，在当时非常轰动。奇瑞ACTECO全铝发动机覆盖0.8L-3.0L段，输出的升功率较大，达到欧Ⅲ排放标准。目前，东方之子2.0L、瑞虎1.6L和1.8L以及A5系列轿车都采用了ACTeco发动机；QQ3、QQ6和旗云等也采用了奇瑞自主研发的发动机。只有瑞虎2.0L和2.4L采用三菱发动机，奇瑞董事长尹同耀表示，到2010年奇瑞将全部采用自主发动机。

    在奇瑞推出高性能之后，2006年8月吉利汽车的国内第一款CVVT高性能发动机也宣布投产，这款G-POWER的CVVT发动机搭载在远景轿车上。据测算，吉利CVVT全铝发动机采用进气可变气门正时、塑料进气歧管等国际先进技术，汽油燃烧更充分，升功率达到了惊人的53千瓦，与丰田公布的最好水平一致。

    今年3月，华晨汽车第一款国产涡轮增压1.8T发动机投产，骏捷1.8T轿车最低仅售12.98万元，成为国内市场价格最低的1.8T轿车。4月上海车展上，海马汽车自主研发的1.8L16气门发动机装配在最新中级轿车———海马3上面；比亚迪汽车更是展出了5款自主发动机，将装在比亚迪F3、F6和F8之上。此外，重庆力帆汽车自主研发的两厢520采用了1.3L和1.6L等自主发动机，比三厢力帆520使用的宝马MINI发动机成本下降不少。

    ■“换心”为抢占市场先机

    据了解，面对国际汽车巨头、合资品牌汽车公司对先进技术的垄断，奇瑞、吉利、长安等民族汽车品牌，一直都在全球招募和聘请高级汽车研发人员，并且在德国、意大利、奥地利和美国等地设立研发中心，合作进行发动机、变速器、底盘和车身外观等的设计。他们用3-4年时间，研发和生产出中国自主品牌的发动机，并采用双顶置凸轮轴、16气门、全铝缸体，甚至可变气门正时等技术，保证了发动机的先进性。

　　比亚迪汽车西安大区销售经理张龙表示，搭载BYD483Q发动机的比亚迪新车F31.8L在“五一”期间已经上市，开始接受用户预订。