上海牌到W2 中国汽车自主研发进入新阶段

    搜索一下本届车展的关键词，会发现“自主”二字赫然在列。车展中的新国际展览中心，俨然成了自主品牌的大舞台，奇瑞、华晨、吉利“自主三强”悉数拍马赶来，南汽终于带着名爵亮相，海马、长安、江淮，个个都包了大场子，亮出独门武器。这一场自主品牌的盛宴中，当仁不让的主角，却是东道主上汽集团——完全自主概念车W2加上16年后涅磐重生的“上海牌”，引爆了07上海车展最重磅炸弹。

    1991年11月25日，“上海”牌轿车正式停产，上汽和大众合资的“桑塔纳”接棒，成为叱咤风云二十多年的中国最普及的B级车。

    相信“上海牌”停产的那一刻，国人心里一定唏嘘一片。这不仅是辆轿车，一个品牌。1958年9月30日，上海汽车装配厂试制成功上海市首辆轿车———“凤凰”牌轿车，这种车型几乎主宰了一个时代。1964年2月，“凤凰”正式易名为“上海”牌，“上海轿”从投产到20世纪80年代初，是国内惟一普通型公务用车。它是中国民族汽车工业发展的里程碑、见证人，它的停产是中国汽车工业合资品牌开始的标志。

16年后，“上海牌”涅磐而生

　　16年后，就在人们快要淡忘这个曾经的“中国第一轿”的时候，上汽带给我们全新的“上海牌”。和老“上海轿”中庸、棱角突兀略显笨重的形象相比，重生的“上海牌”轿车，大气、贵气、雅气。除了外型上的差异，复活的“上海牌”从不需要进“加油站”的零排放的轿车，真正做到了环保。

　　这款“零”排放，喝氢排水的“上海”牌新能源汽车，以上汽自主品牌轿车荣威为平台，采用了串联式的混合动力驱动结构；搭载了上汽自主研发的全新燃料电池，最大输出功率达到60千瓦，提升10千瓦左右；该车还采用了350巴的高压储氢系统作为动力源，样车时速可达150公里以上。

　　荣威W2概念车 完完全全中国造

　　不可否认，荣威新生，是借了百年英伦绅士“罗孚”的力。荣威750，首开国内英系车先河，罗孚百年核心技术保障，酷似罗孚75的绅士造型，使得它在北京车展亮相后一路走红。

　　荣威的第一步成功了，业界在猜，荣威的下一步棋是什么，还是罗孚吗？4月20日，上海新国际展览中心，荣威W2的高调亮相给出了回答，首先从技术合作方引入产品，随后在其基础上发展自主品牌。