新车扎堆上市产能释放今年车价再降3%-5%

新车扎堆上市产能释放今年车价再降3%-5%(2)

　　关于进口车市场，分析显示，受消费税调整等因素的影响，去年进口车的价格指数上升了0.4％。同时由于国产车型的不断增多，进口车型的种类日趋高端和个性化，因此平均价格整体比较稳定，将不会出现太多的波动。

　　市场表现：厂商更理性

　　2007年由于没有关税、消费税等明显影响价格的政策因素出现，同时受《汽车品牌销售管理办法》的影响，厂家方面对汽车市场控制力度将加强，经销商也将在2007年厂家可能更倾向于改款老车型、增加配置等手段代替直接降价。

　　不过，今年各个厂家的销售任务增幅明显，经销商的销售任务可能大幅度增加。网点增多，利润减少，市场压力不小，经销商洗牌不可避免。2007年经销商之间的竞争也将更加激烈，可能导致一些服务意识薄弱、资金短缺的4S店采取恶性降价等一系列行为，挑起局部市场的价格战。

　　从2005年到2006年的增长趋势上看，自主品牌销售从2005年的72.6万辆，增长到2006年的104.5万辆，增长率为43.9%；尤其是市场竞争最为激烈的A级车和B级车，2006年自主品牌销量为28.6万辆，猛增了20万辆。而自主品牌B级车2005年销量为6.7万辆，2006年销量为11.2万辆，也大幅增长4.5万辆。自主品牌车将成为影响中国车市的重要力量。

　　自主品牌2006年的市场表现令合资品牌倍感压力，合资品牌在10万元车市纷纷调低产品价格，阻击自主品牌。

　　自主品牌搅动车市

　　自主品牌厂家销售量和增长率

　　2005年 2006年 同比增长

　　比亚迪汽车 　 11038（辆） 63292（辆） 473.4%

　　华晨汽车 15054（辆） 72762（辆） 383.3%

　　长丰汽车 828（辆） 2373（辆） 186.6%

　　奇瑞汽车 189158（辆） 305236（辆） 61.4%

　　长城汽车 28462（辆） 40062（辆） 40.8%

　　吉利汽车　 150315（辆） 205440（辆） 　36.7%