2006年两厢车市场的丰收年 销量破70万辆(1)

　2006年可以说是中国两厢车市场的丰收年。从两厢福克斯、雪铁龙C2的陆续上市，到北京车展上奇瑞A1、两厢宝来等一系列两厢车的高调亮相，都似乎证明着中国两厢车时代的来临。 从2006年整体走势来看，5万元以下级两厢车仍然是主流，占据市场销量老大位置的依然是传奇车型奇瑞QQ3。

　　5万～8万元级最活跃

　　相关数据显示，2001年国内市场上只有9种两厢车型，销售规模约10万辆。到了2005年，两厢车发展到21个品种，销量超过40万辆。2006年，两厢车车型达到30种，销量超过70万辆，达到4年前的700％。但由于受车型特点与消费者观念所限，两厢车历来不是汽车市场的主流车型，活跃区间集中在5万～8万元级别，如Polo、C2、206、雨燕、富康等。

　　该区间的两厢车虽然时尚且新车较多，但基本属于合资品牌领地，从价格到养车费用均不菲，所以真正购买力暴发的两厢车市场仍然在5万元级以下。

　　QQ3蝉联销量冠军

　　有关专家分析，5万元以下两厢车之所以受到消费者青睐，是因其价格低、排量小、油耗低，购车成本及用车成本都具有突出优势。而传奇车型QQ3则是具备这些优势的典型车型，连续两年蝉联两厢车销量冠军宝座。据相关数据显示，QQ3今年销量有望突破13万辆大关。

　　与此同时，近日刚刚上市的长安奔奔也成为5万元以下区间备受关注的车型，尽管其在产品命名、宣传策略、定价策略上都像是在模仿QQ3，但是其浩大的攻势还是吸引了不少眼球。但从网络调查结果来看，奔奔的支持率不高，消费者的反应毁誉参半。