福特丰田示好谨慎 车企新联盟若隐若现

福特丰田示好谨慎 车企新联盟若隐若现(2)

　　去年12月在丰田汽车东京会馆举办的那次会议上，双方广泛探讨了各种问题。丰田部分高级管理人士称，去年9月加入福特的穆拉利对他那之前在波音公司的经历谈了很多，当时他担任波音商业飞机部负责人。他说，他仔细研究了丰田的精实制造流程，并将丰田设计的部分生产和成本控制技术应用到波音的整机组装业务中。

　　这些管理人士称，穆拉利的学识给本身就是精益制造专家的张富士夫留下了深刻印象。一位在场的人士称，穆拉利和张富士夫“真是英雄所见略同。”他认为这种和谐气氛将为未来的技术合作打下良好的基础。

　　福特汽车预计今年仍将有大额亏损，不过该公司的发动机业务一直极具竞争力，2006年，由于意识到生产混合动力汽车产能不足，福特不得不放弃曾经大肆宣扬的年产25万辆混合动力车的目标。

　　一位消息人士称，“那次东京会议后，福特感到，丰田很担心如果福特继续萎靡不振，他们的合作将遭到美国的政治干预。因此丰田可能想做一些即便对丰田益处不大、但至少在公众看来有可能拯救福特的事情。”

　　这位消息人士还说，将来福特和丰田还会就共享技术的合资事宜进行更多探讨。