07车市7大猜想：产能过剩、出口混乱等

07车市7大猜想：产能过剩、出口混乱等(2)

　　去年，山西经销商新宝鼎的退出闹得沸沸扬扬，新宝鼎并不是第一家退出的汽车经销商。之前有多家汽车经销商已经黯然退出汽车界，赢利低甚至赔钱成了众经销商退出的主要原因。随着汽车利润的进一步缩水，预计2007年还会有更多的经销商退出，但经销商倒闭元年还没到，毕竟中国的汽车市场潜力还远远没有被发掘出来。

　　1/3微利，1/3苦苦支撑，1/3难以为继，看来经销商的日子确实不好过。

　　猜想五

　　重组整合雷声大雨点小

　　“产能过剩，重组整合老调重谈。”

　　——杨阳（中联汽车交易市场策划部经理）

　　年前，国家发改委发布了《国家发展改革委关于汽车工业结构调整意见的通知》。明确指出中国汽车工业产能过剩，要求加快结构调整。我国汽车工业最后的重组结果是：通过竞争，一部分规模小、技术力量弱的汽车企业将退出市场或投奔到优势企业旗下，最终形成少数几家企业集团控制全国大部分汽车市场的局面。

　　目前，与国外成熟的造车业相比，我们的自主造车者整体上呈现出数量众多却规模有限的局面，对于中国汽车企业来说，重组整合已不可避免。

　　猜想六

　　车价依然向下走

　　“产量增加可能导致车价走低。”

　　——华雪（网上车市总经理）

　　中国加入世贸组织以来的5年间，乘用车价格每年都要下降5%-7%不等。今后5年是我国汽车行业调整的关键时期，我国乘用车企业数量大幅增加的可能性不大，因此企业的产能规模将会扩大，这些企业生产规模的扩大，使生产成本下降。随着自主品牌市场份额的增加及竞争力的提高，汽车价格不可避免还会下降。预计2007年汽车价格仍有下降空间，尽管价格下降的空间没有前几年那么大，但仍将呈现下降趋势。今年春节、“五一”、“十一”至少会有“三波降价潮”。

　　猜想七

　　服务步入多元化

　　“蛋糕好大不好吃。”

　　——薛旭（北京大学经济学院教授）

　　“1000亿元市场规模、40%利润率”，这是2007年中国汽车后市场诱人的亮点。未来中国汽车服务行业发展的重点就是为社会提供更优质服务，满足消费者日益增长的消费需求。

　　2007年，众多汽车厂商开始将汽车服务打造成利润的又一重要来源。各品牌经销商将推出不同形式的增值服务来吸引客源，一方面来促进车型的销售；另一方面是吸引客户能够留在自己的4S店保养。不断提升服务标准，创造性地为客户提供舒心、放心、省心的服务才是吸引人的法宝之一。