高油价时代中国新能源汽车开发方向待明

　　今年国际油价将维持在60～70美元/桶的高位，国内油价近期下降希望不大。面对高油价时代，中国汽车业亟待明确新能源汽车开发方向，政府应给予准确的引导和政策方面的倾斜。

　　近日气温一降再降，记者的朋友却不约而同地减少开车的次数。“油价太高，能少开就少开了。”“本来指望油价降点，但一直没消息。”说起油价问题，大家的口气都十分无奈。

　　油价何时下降，成为消费者共同的疑问。2006年国际油价先升后降，最终稳定在60美元左右，2007年国际油价将在60～70美元左右，国内油价稳中看涨。面对高油价时代，中国汽车业亟待明确新能源汽车开发方向，政府应给予准确的引导和政策方面的倾斜。

　　对国际油价不能过于乐观

　　国际油价的影响因素很多，包括供需、地缘政治和热钱炒作等，因此近年来油价走势越来越难以预测，国内外支持上涨和下跌的权威机构都不少，让油价走向更显得扑朔迷离。

　　分析2007年国际油价走势，需要明晰以下三个因素：第一，供需紧张的格局依然没有根本变化。2005年、2006年全球日原油消费增量分别为110万桶/日、110万桶/日；2007 年国际能源署的预测值为140万桶/日。供给方面则不容乐观，欧佩克富裕产能不多，而且今年按照惯例会考虑是否减产。

　　第二，世界各国对石油资源的争夺仍未结束。萨达姆虽然已被处决，但伊拉克政局依旧不稳，中东仍处于“热战”状态；美国政府调高战略石油储备，预计将提高至10亿桶。中国、印度两大原油需求国进入国际原油市场，俄罗斯频频高调利用石油、天然气作为政治武器，近日还威胁要给乌克兰“断气”。以上因素均对国际油价有推高的作用。

　　第三，原油勘探和开采成本逐年提高。过去5 年，全球油气勘探开发成本持续上升，桶油气当量开发成本从2001 年的6美元提高到11 美元,增加了油价上涨的可能性。

　　综合来看，对2007年原油价格不能过于乐观，如果没有爆发战争或自然灾难，预计原油价格中枢仍将维持在60～70 美元/桶的高位。此外，国际炒家还会根据供需变化或者突发性事件借机炒作，可能推动油价出现短期高位。

　　国内油价下降难指望

　　自从去年国际油价从70美元以上的高位回落之后，消费者翘首国内油价下跌，质问为什么国内却不跟着国际油价降。其实影响国内油价涨跌的因素有很多，但以往国内油价上涨，都是以和国际油价接轨为理由，所以导致消费者有此误读。

　　现在影响国内油价的因素不仅涉及国际油价，国内供需，还牵扯到国内特殊利益集团以及政府调控，博弈更为复杂。

　　首先，虽然中国没有开征燃油税，但养路费等税费负担很重，综合算下来，国内油价比美国高，比日本和欧洲低。

　　此前有专家强调，国内油价比国际油价低，“我们没有石油燃油税，价格按一加仑权来算还不到2美元，如果从国际平均来讲，美国是接近3美元，日本大概在5美元，西欧国家大概是在6美元以上。”中国现代国际关系研究院世界经济研究所所长陈凤英认为。