大众扭亏为盈 在华产销有望突破70万辆

　  去年在中国汽车市场遭受挫折的大众汽车今年终于可以扬眉吐气了，前11个月南北大众的销量之和已近64万辆，到年底有望突破70万辆，再次回到2003年的辉煌顶点。同时，南北大众在2005年巨亏12亿元之后，终于再次大幅赢利。进入中国已20多年的大众在今年又重新找到了感觉。

　　大众由巨亏变为赢利大户

　　在前不久结束的北京国际车展上，大众汽车集团董事、执行副总裁，大众汽车品牌集团主席贝瀚德博士曾自豪地向本报记者表示：自2005年10月大众在中国实行“奥林匹克计划”以来，现在这个计划已初见成效，止住了我们在中国市场份额不断下降的趋势。大众在全球正向一个好的方向发展，同时大众在中国也在往好的方向发展。而最新的统计数字也证实了这一点。统计显示，今年前11个月上海大众销量为32.11万辆，而一汽大众的销量为31.59万辆，两家大众旗下的合资企业销量之和已接近64万辆，比去年的57万辆已多出近7万辆。如果南北大众在12月份能继续保持11月份的销量，大众今年在中国的销量就有望突破70万辆，再次达到2003年的最高水平。

　　更让大众欣慰的是，今年重新实现赢利的目标也已实现。大众中国总裁范安德表示，今年上半年，大众在中国已实现盈利，下半年的总体盈利情况还将超过上半年。但他没有透露具体的赢利数字。根据G上汽提供的资料，上海大众上半年实现净利6亿元，而下半年由于Polo劲情、劲取的成功推出，上海大众的销售形势甚至好于上半年，因此仅上海大众一家的赢利就超过了10亿元。一汽大众今年已超额完成了销售任务，特别是奥迪品牌业绩更为惊人，仅前10个月奥迪的销量就达到创纪录的65950辆，同比增长了30%以上。照此估算，今年奥迪的全年销量将轻松突破8万辆，这将创造中国国内高档豪华车销售的新纪录。而奥迪的利润之丰厚人所共知，今年奥迪也很少降价，因此仅奥迪品牌再赚上10个亿也易如反掌。与奥迪品牌相比，一汽大众的大众品牌由于去年亏损较大，加上今年推出速腾等新车又投入巨大，赢利状况将可能会逊色许多，但总体仍会保持赢利。这样粗粗估算，大众在中国今年的赢利将不会少于20亿。

　　而去年，南北大众共亏损12亿元。一年功夫，大众在中国就彻底翻了身。

　　营销变革给大众带来生机

　　从1984年就正式进入中国市场的大众汽车，一直是中国车市的龙头与霸主，有人开玩笑说，大众咳嗽一声，中国的车市就得感冒。然而大众在2003年达到产销70万辆的高峰之后，在通用、丰田等对手的挤圧之下，销量和市场占有率都开始大幅下滑，2004年销售65万辆，到了2005年，大众在中国的销量就下滑到57万辆。更不可思议的是，曾经是一汽和上汽利润支柱的南北大众，竟破天荒第一次出现了亏损。据外电报道，一汽大众和上海大众2005年亏损额为1.19亿欧元，约合人民币12亿元。这对大众集团的打击是非常沉重的。因此，对于中德双方的股东来说，南北大众的巨亏都是难以容忍和接受的。于是，以大众中国在2005年10月启动“奥林匹克计划”为标志，一场包括企业高管、组织机构和营销网络在内的巨大变革在大众中国开始轰轰烈烈地展开。