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9月滞销车型排行榜 停产还是拼死一搏

大家车网 2006-10-17 00:00 来源:东方早报 钱婵娟   作者:

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9月销量最差国产轿车(单位:辆)

排名

生产企业

车型

9月销量

同比(%

1

北京奔驰

奔驰E200K

14

----

2

南京跃进

新雅途

16

-91.8

3

东风雪铁龙

赛纳

51

-54.1

4

一汽华利

幸福使者

79

-33.6

5

北京奔驰

奔驰E280

92

----

6

一汽丰田

普锐斯

104

----

7

长安福特

嘉年华

133

-80.5

8

东风雪铁龙

毕加索

147

119.4

9

东风日产

阳光

182

-79.4

10

上海华普

海迅

235

----

9月销量最差经济型轿车(单位:辆)

排名

生产企业

车型

9月销量

同比(%)

1

南京跃进

新雅途

16

-91.8

2

一汽华利

幸福使者

79

-33.6

3

长安福特

嘉年华

133

-80.5

4

上海华普

海迅

235

----

5

吉利汽车

美人豹

246

29.7

6

南京菲亚特

西耶那

328

-71.3

7

比亚迪

福莱尔

403

39.6

8

南京菲亚特

派力奥周末风

435

36.4

9

哈飞汽车

赛豹

518

33.9

10

天津一汽

威姿

537

67.8

9月销量最差中级轿车(单位:辆)

排名

生产企业

车型

9月销量

同比(%)

1

东风雪铁龙

赛纳

51

-54.1

2

东风日产

阳光

182

-79.4

3

吉利汽车

远景

510

----

4

东风悦达起亚

远舰

582

-17.3

5

奇瑞汽车

东方之子

661

8.7

6

一汽大众

高尔夫

819

30.4

9月销量最差中高级轿车(单位:辆)

排名

生产企业

车型

9月销量

同比(%)

1

一汽丰田

普锐斯

104

----

2

东风雪铁龙

毕加索

147

119.4

3

一汽轿车

红旗

1145

7.8

4

北京现代

御翔

1313

45.08

5

东风日产

蓝鸟

1923

-31.4

6

东风日产

轩逸

3059

----

9月销量最差MPV(单位:辆)

排名

生产企业

车型

9月销量

同比(%)

1

东南汽车

菱绅

44

-87.2

2

江铃汽车

陆风风尚

78

----

3

东风悦达起亚

嘉华

202

-33.3

4

奇瑞汽车

V5

414

112.3

5

华晨汽车

阁瑞斯

896

130.3

6

上海大众

途安

907

111.4

9月销量最差SUV(单位:辆)

排名

生产企业

车型

9月销量

同比(%)

1

一汽丰田

特锐

22

-89.1

2

北汽福田

BJ6488

38

-73.4

3

长丰汽车

猎豹飞腾

95

86.3

4

长城汽车

赛骏

129

24

5

一汽丰田

陆地巡洋舰

159

-61.1

6

江铃汽车

宝威

185

-13.6

(注:数据参考全国乘用车信息联席会生产信息交流快讯)

各档次详细排行分析:

  商家必争的“金九月”终于画上句号。有人开始品尝丰收的喜悦,有人却不得不喝下失意的苦酒。

  是停产还是拼死一搏?或许是摆在企业决策者面前的一大挑战。

  厂家用尽浑身解数

  “金九银十”的销售旺季是商家必争之地,甚至决定着企业整个下半年的命运。为此,汽车厂家用尽心思:“新车密集上市轰炸”、“大幅降价促销”等,凡是能拉升销量的法宝全部用上。

  据了解,仅8月末以来的一个月时间里,国内上市的新车就多达十余款,而价格战也频频上演。有的车型厂家刚刚宣布1万~2万元的大幅降价,经销商那里就又出现近万元的让利。有些厂家为了争夺市场份额,甚至不惜牺牲利润,大幅补贴经销商,而经销商为完成指标、拿到厂家年终返利,也保本、甚至亏本卖车。

  9月车市增势喜人

  所幸,9月车市没有辜负大家的期望,再次拉出一根大阳线。全国乘用车信息联席会最新统计显示,9月份全国乘用车销量高达43.8万辆,环比增长21.4%,同比增长了近三成,其中占近八成的轿车销量同比更是增长了39.6%,高达34.6万辆。

  对此,全国乘用车信息联席会秘书长饶达认为,由于人民币升值、油价下跌、汽车降价、自主品牌汽车质量和技术提高且价格低廉、新品大量上市等多种利好因素存在,预计今后车市仍将向好,而今年全年我国乘用车产销增量就有望超过百万辆。

  10款车月销不足百辆

  然而,虽然车市总体形势大好,天下却并非其乐融融,100万辆的增量有些企业、有些车型并不能享受到。

  以9月为例,国内乘用车43.8万辆的销量中,上海通用的凯越在百余款车型中抢得了3.56%的市场份额,在轿车市场的份额更是高达4.51%。统计显示,9月除了凯越销量突破1.5万辆外,新捷达、伊兰特的销量也接近1.5万辆,雅阁、夏利、QQ的销量也突破了万辆。显然,凯越在经销商处的大幅暗降起了作用,伊兰特明降之后再暗降,同级别车型中最便宜的售价也让其收获颇丰,而新捷达的“新”似乎起到了一定的效应。

  与热销车型形成鲜明对比的是,在这个商家必争的“金九月”,有的车却仅卖了十几辆,如北京奔驰的奔驰E200K和南京跃进的新雅途,销量分别为14辆和16辆。这样的销量几乎可以忽略不计。

  统计显示,9月份销量不足百辆的国产乘用车多达10款,不足千辆的更是达40多款。在讲规模经济,讲成本优势的今天,这样的车型无疑是失败的典型。

  停产还是拼死一搏?

  因为销量太少,国产化达不到降低成本的目的,上海通用毅然在今年初宣布凯迪拉克CTS和荣御停止国产,全部改为进口。同样因为销量太小,一汽丰田也宣布了特锐的停产。天津一汽的夏利2000和之后推出的改形款雅酷也都基本上退出了历史舞台,在车界,看不到效益的车,果断停产,减少不必要的浪费大底也是这个意思。

  但是,也有不信邪的企业。华晨汽车的中华轿车,2004年9月的销量为388辆,去年9月的销量为500辆,一度濒临停产的边缘。然而,华晨汽车没有放弃,通过品牌重造,今年9月中华轿车的销量达到了3002辆,同比增长了500%。

  然而,中华轿车的奇迹却很少再发生在别的车上。

  自主品牌开发一款新车不容易,合资企业引进一款新车更是花钱不少,销售不好是谁也不希望的事,但市场总是那么残酷。

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责任编辑: 张雷

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