长安微车市场遭遇困境 实施“以轿为主”战略

　　和长安高调进军微轿领域形成鲜明对照的是：其在微车领域多年持续的高增长在今年戛然而止，引以为傲的微车冠军悄然旁落，新生势力上汽通用五菱已经成为新的微车霸主。用轿车开辟第二战场，会是解决长安低迷的良方吗？

　　国内最大的微车制造商长安汽车集团(下称“长安”)开始开辟第二战场。在雄踞微车之冠多年之后，这家蒸蒸日上的汽车公司开始正式进军轿车领域。9月20日,长安精心打造的自主品牌轿车——长安奔奔在重庆本部举行了隆重的下线仪式。

　　但是，和长安高调进军微轿领域形成鲜明对照的是：其在微车领域多年持续的高增长在今年戛然而止，引以为傲的微车冠军悄然旁落，新生势力上汽通用五菱已经成为新的微车霸主。

　　用轿车开辟第二战场，会是解决长安低迷的良方吗？

　　双线作战

　　上周三，酝酿近三年的长安首款微型轿车CV6正式命名为奔奔。上任半年的长安汽车集团公司总裁徐留平表示，作为长安的第一款自主品牌轿车，奔奔的诞生具有重要的战略意义。

　　它是长安“以轿为主”发展战略的进一步体现，不但意味着长安在广阔的轿车市场正式扬帆起航，而且标志着长安正式加入我国自主品牌轿车的大军。长安将与一汽、上汽、东风等汽车企业共同创造中国自主品牌轿车的辉煌。

　　奔奔是一款经济型的小轿车，是长安历经了3年时间，由上百名中外专家和技术人员设计和研发完成的，其1.3L排量的车型百公里油耗号称仅为4.4升，是目前国内经济型轿车领域中的典范，同时也是长安集团公司自今年7月中旬发布自主品牌轿车战略以来第一款问世的自主品牌轿车产品。

　　作为国内微车实力最强的厂商，长安已经形成了微客、微货、微卡等丰富的产品线，产品达到60多种。长安也是国内最早进入微车行业的企业，在微车的研发、生产、销售、服务上，都积累了丰富的经验。目前，长安汽车遍布全国的销售网点已超过1000家，而且每年正以15%的数字在增长。

　　长安董事长在2006年的商务大会上正式确立了“十一五”规划，他提出在“十一五”期间长安将坚持“以微为本，以轿为主，发展商用，进军服务”的产品发展战略。“以微为本”就是微车(微型客车及微型货车)市场占有率在38%以上，保持国内市场占有率第一；“以轿为主”就是轿车市场占有率达到13%以上，轿车产销量占集团产销量50%以上，轿车销售收入占整车销售收入70%以上。

　　长安的微轿正式出炉，标志着两年之前尹家绪酝酿的轿车、微车双战线发力战略正式启动。

　　长安的尴尬

　　但是，令长安尴尬的是，随着长安轿车战略启动，长安的立身之本微车销售陷入2000年以来的低谷。刚刚出炉的微车销量统计显示，雄霸微车市场冠军多年的长安汽车已经陷入滞涨的困境，1～8月份销量只有16.8万辆，同比下滑超过11.6%，被长安汽车压制多年的上汽通用五菱迅速崛起，1～8月份销量高达24.4万辆，同比增幅达到55%，此消彼涨的长安已经被五菱逆转。