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SUV市场大幅下滑 产品分化加剧价格更为敏感

大家车网 2006-09-12 00:00 来源:新京报 何醒言   作者:

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  产品分化开始加剧,价格更为敏感

  在7、8月份轿车整体市场出现大规模的增幅下滑后,SUV市场也进一步出现分化局面。作为汽车产品类型中的窄众市场,今年7、8月份的传统淡季对SUV而言日子更加难过,其实从5月份开始销量下滑一直未止住。

  月销不足千辆

  进入5月份后,国内多数SUV生产企业月销量不足千辆。据全国乘用车信息联席会统计,今年上半年,SUV累计销量为109173辆,同比增长68.7%.虽然总销量同比大幅上涨,但整个市场从5月份开始销量一直处于下滑状态。

  SUV市场持续低迷的原因除了受汽车市场整体环境的影响外,消费税和油价的上涨被认为是主要原因。

  统计数据表明,上半年有75%的SUV厂家月销量平均不足千辆。而进入7、8月份以后,SUV市场更为惨淡,此前长期领跑中档城市SUV市场的CR-V月销量也仅仅为1000出头,比热销时减少了整整一半。

  降价成为救命稻草

  进入7、8月份后,当业内关注点都集中在轿车行业时,SUV也掀起了价格战狂潮。

  CR-V在市场上已经出现了2万元的让利,在8月推出了新的NAVI版后,CR-V仍然有3000元左右的优惠。同时上半年SUV市场销量第一的长城哈弗CUV也在8月份宣布全线降价8000元。业内认为,这标志着SUV市场已经跌入谷底。

  中档SUV的分化体现在CR-V和途胜两强并立的局面开始分化。从年初开始,途胜月销量就一直保持在2000辆左右。即使在7月份,途胜的销量也达到了2287辆,成为7月份SUV销量最多的品牌。这也是途胜首次超过CR-V而成为该细分市场的冠军车型。

  而引发这一变化最主要的原因仍是价格。在CR-V推出了2.0排量车型后,其价格仍比途胜要高出近3万元。

  紧凑型SUV成为主流

  据全国乘用车信息联席会最新数据分析显示,在消费税实施后,价格出现上涨的SUV车型销量明显下滑,而价格维持不变的车型销量并未发生太大变化。SUV市场高中低档车型销量分布呈现清晰的纺锤形态,排量为2.0-2.5L经济型SUV和紧凑型SUV成为市场的中流砥柱,高档SUV和低端SUV的销量逐渐减少。

  在经济型SUV车型中,长城汽车仍是最主要车型。上半年,长城汽车以1.8万辆名列榜首,占整个SUV市场份额的16.6%.而紧凑型SUV中,北京现代途胜已经成为最新的销量冠军。

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责任编辑: 可岚

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