新能源车日本的启示：政府支持不可少

新能源车日本的启示：政府支持不可少(1)

　　发展新能源汽车，政府支持必不可少

　　中国社科院工业经济研究所工业发展室主任赵英教授最近赴日本学术访问，并就能源问题与日本政府、研究机构和企业进行了广泛的交流。他认为，新能源汽车开发与推广，是关乎世界汽车工业发展、改变世界汽车工业格局的重大战略问题，日本在这方面的经验，值得中国汽车工业重视与思考。《财经时报》记者日前就此对赵英教授进行了专访。

　　进展超出中国想像

　　《财经时报》：您表示此次赴日本进行学术访问收获很大。就您的观察，目前日本开发与推广新能源汽车的态势如何？

　　赵
英：日本现已形成官、产、学一体化推动新能源汽车发展的趋势。政府、研究机构与企业在新能源汽车发展方面，已经达成战略共识。

　　日本在新能源汽车的开发与使用上，尤其是在燃料电池汽车的开发与推广方面，速度大大超出中国国内的预料。

　　《财经时报》：日本加速新能源汽车开发与推广的背景是什么？

　　赵英：世界原油供应紧张，而且价格持续上涨，是日本政府、研究机构和企业加速开发与推广新能源汽车的直接动因。同时，国际能源环境的变化，也为新能源汽车(目前主要是混合动力汽车)登场，创造了市场条件。在此背景下，日本政府推出了一系列加速开发与推广新能源汽车的政策，制定了新能源汽车的发展目标。

　　欲普及燃料电池车

　　《财经时报》：据了解，针对燃料电池汽车，日本政府已经制定了长远的发展时间表，您能具体介绍一下吗？

　　赵英：日本经济产业省对燃料电池汽车开发与推广制定了时间表，其战略目标是：到2010年，日本使用的燃料电池汽车要达到5万辆；2020年达到500万辆；到2030年，要全面普及燃料电池汽车。

　　当我第一次看到日本政府的燃料电池汽车计划时，感到很吃惊，不相信这是现实计划。考察结束时，我相信日本政府和企业是在认真推进这一计划，而且有现实可行性。

　　日本汽车企业将燃料电池的开发视为21世纪生存的根本，投入了大量资源。丰田、本田、日产这样的厂家自不必说，就连三菱、富士、马自达等二流汽车厂家，也在燃料电池开发方面获得了巨大进展。

　　《财经时报》：混合动力汽车在日本发展得如何？

　　赵英：对日本政府和企业来说，混合动力汽车已经拥有很大市场，只是如何保持领先优势的问题。1997年，丰田公司开始销售混合动力汽车，到2005年10月为止，共售出41万台，主要是在国内销售。

　　混合动力汽车每辆价值60万日元，消费者购买一辆就可获得政府20万日元的补贴，其油耗是传统汽车的一半，油价上涨到70美元后，优势开始显现。

　　政府支持必不可少

　　《财经时报》：有人认为，政府在新能源汽车的开发和推广中发挥着不可替代的重要作用，日本政府对燃料电池汽车是如何提供支持的？