日系车安全性——真实的谎言

    2004年日本公司在美国市场，销量上更是实现了所未有的成绩！也难怪，在欧美市场的日系轿车经济实用，装备齐全，所以物有所值。在欧美地区，日本车的返修率和顾客满意度远高于欧美系轿车。如右图：雅阁在欧洲NCAP碰撞测试，可以看出在前引擎室已经全部撞毁情况下，驾驶室的刚体没有发生任何的变形或扭曲！四门可以正常的打开！

    国内的消费者对日本轿车并不陌生。自从1978年起，“车到山前必有路，有路必有丰田车”，这句耳熟能详的广告语让丰田车在中国人心里留下了深刻的印象，而它的流行同时也意味着日本汽车公司开始大举进入中国市场。从最初的丰田皇冠2.0、尼桑到如今的本田飞度,丰田花冠,日系轿车来到中国业已将近20多年了， 然而日系轿车对中国市场的态度却并非如欧美那般，反而经常拿中国消费者开涮！

    雅阁杭州的婚礼门事件还没有完结！广本不承认是安全设计问题的时候！接二连三的雅阁都出现了撕裂、扭曲、粉碎的状况——都是过度吸能热的祸！年三十的山东飞度也被撕裂。剩下的就是下面这些扭曲变形的汽车残骸！汽车的安全性能如此的低下！广本至此保持沉默！靠！如此的汽车质量还敢鼓吹是最佳性价比中高档车型！如此的偷工减料还真是不敢相信！广本的现象集中体现了日系车在中国市场上的造车思想——偷工减料、谎话连篇！

    同为日系车的丰田一款花冠可以世界级名车，车型也适合东方人的审美观点，配置丰富。然而中国版的原型车是台湾版的Corolla ALTIS，与台湾版相持比，多了许多华而不实的装饰配置，少了VSC车辆稳定控制系统+TRC循迹防滑控制系统，BAS刹车辅助系统和EMPS电子辅助动力转向系统等安全性能的装置！价格也没降下来多少，整体的安全性能可是大打折扣！

    一直以来的进口车市场日本对中国市场的态度就是如此。日本为了保持在亚洲的技术优势地位，一直倡导“雁形”模式，要做亚洲汽车工业的“领头雁”。我们也应该看到进口日系汽车的中国版本还是有着明显的问题，（销往欧洲的丰田车辆代码最后一位字母是W，北美是A，中东是V，中国是C，在发动机仓内的铭牌上有刻。）如在中国版的日系进口汽车上竟是些华丽而不实用的配置，而在底盘和安全系统方面做尽了偷工减料的勾当，与出口欧美的日系汽车质量绝对不在一个档次之上！这已经是不争的事实！

    日系车对国内市场的造车理念同时决定了日系车在中国市场会有如此严重安全质量事件的发生！也到了该教训一下他们的时候了！美丽的谎言也到了揭穿的时候！强烈政府要求广本全面赔偿受害者；并且对日系车加强汽车质量的监管的力度！（愤怒要求：对每一辆出厂广本轿车对进行NCAP碰撞试验，只有这样才会保证广本不会偷工减料！）

    我们经常说国产轿车总是模仿别人的汽车，偶认为，日本则更加善于模仿，在世界上也只有日本人能够把模仿的车子卖到被模仿国，而且比前者卖的还好。