本田：左右互搏埋隐患 整合资源遇难题

　　上半年，本田向中国市场再次递交一张让人看似无可挑剔的“完美”答卷，其在华合资企业广州本田和东风本田累计销售汽车14.41万辆，同比增长21.9％， 其中，广州本田累计销售汽车12.35万辆，同比增长16.3％；东风本田累计销售汽车2.06万辆，同比增长73.3％。

　　据本田技研工业(中国)投资有限公司广报部朱林杰透露，在本田的全球销量中，这个数据位居第三位，仅次于美国和日本。但是，与地位不相符的是，这个数据的比重显得太轻，因为“从数量看，中国市场销量不足本田全球总销量的10％”。

　　不过，这并不影响本田抢占中国市场的野心。这一野心是：通过导入雅阁产品实现高利润增长；通过成立东风本田完成全系列车型生产；通过零部件制造公司生产动力总成等高精度核心产品来控制零部件资源；通过本田技研工业(中国)投资有限公司调控中国业务，逐步加强外方的话语权。

　　本田的如意算盘没有完全得逞。眼下，或明或暗的车型之争已让本田捉襟见肘，头痛不已，如何整合在华项目，优化资源配置，将是本田现在和未来不得不面对的另一重大难题。

　　左右手互搏

　　雅阁一直是广州本田的骄傲。统计数据显示，6月份，广州本田生产、销售轿车分别为2.26万辆、2.21万辆，其中，雅阁轿车为8899辆。上半年累计销量达到6.23万辆，同比增长17％。

　　更让广州本田踌躇满志的是，6月27日，第50万辆雅阁驶下生产线，从1999年3月26日诞生之日算起，广州本田用了7年时间来完成雅阁的增量。

　　这一成绩并没有让广州本田高兴起来。谁都明白，“雅阁神话”得以持续的根本原因在于其填补了当时的市场空白，加之竞争者寥寥，雅阁方能一枝独秀。

　　随着蒙迪欧、马自达6、领驭、凯旋、凯美瑞等越来越多的竞争车型的涌现，广州本田在中高档市场上先机渐失。

　　记者从广州本田经销商处获悉，当前买雅阁有几千到上万元的优惠，与此同时，雅阁的库存开始增加，一直喝着“蜜糖”长大的经销商对此忧心忡忡，不知如何是好。

　　更让广州本田饱尝切肤之痛的是，本田的重心似乎也在逐渐偏离它。实际上，这种感觉自2003年东风与本田合资成立东风本田之日起便伴其左右。如果说当本田将最畅销的SUV车型交由东风本田生产，广州本田还只是暂时失去“宠爱”的话，那么，全球主力车型CIVIC在东风本田的投产，则预示着广州本田的彻底“失宠”。

　　7月14日晚，北京郡王府。东风本田成立三周年暨CR－V导航版发布会上，东风本田执行副总经理刘裕和一改往日的严肃，满面笑容，谈笑风生。

　　他的自信来源于东风本田的实力。统计数据显示，上半年，东风本田CR－V销量超过1.4万辆，继续领先于中高档SUV市场；4月22日起在全国上市销售的Civic表现不俗，截至目前已向市场销售0.66万辆。

　　令业内称奇的是，依靠一款产品CR－V，东风本田创造了国内汽车业“当年投产，当年盈利”的奇迹，并迅速占领SUV细分市场。