四川汽车卖场面临四大困扰 急需解困突围

四川汽车卖场面临四大困扰 急需解困突围(1)

　　战略定位、品牌营销、服务、环境四方面存在一定问题影响四川汽车城发展格局
 
　　编者按：

　　在诸多的汽车营销模式中，汽车城大卖场曾经风靡大江南北。北京的亚运村、上海的永达、广州的AEC一度声名显赫。但近年来，在4S店及其它销售模式的“抢、逼、围”下，看上去很强大的汽车城正在为了生存而挣扎，部分汽车城其实质已沦为车市“房东”。记者在对四川三大汽车城巨头进行调查后发现，战略定位、品牌营销、服务、环境正是困扰汽车城生存、发展的四大原因，他们都需要为此“集体补钙”。同时，针对汽车城面临的这些问题，业内人士也给出了“药方”。

　　A调查篇

　　汽车城生存调查·西部汽车城

　　打造超大型汽车MALL寻求汽车城四大突破

　　“我们正在寻求自身突破。”4月19日下午，中国西部汽车城总经理冉泽勋先生淡定地说道。他告诉记者，由于西部汽车城是十几年前修的，汽车城的设计和规划现在看来已经有些落后了，为了改变这一现状，去年12月中旬，西部汽车城投入5亿元，打造超大型的西部汽车“MALL”。

　　冉先生所说的“自身突破”除了西部汽车城发展受硬件限制的原因以外，汽车城的管理、营销、服务和规模也是急需要突破的。为了能稳固在红牌楼商圈“老大”的位置，西部汽车城开始动手扩建，扩建后的市场占地500亩，由国际汽车置换中心、西部最大二手车交易市场、汽车会展中心、汽车银行等几大区域组成。

　　服务一直是汽车城的软肋。“现在汽车城之间竞争很激烈，汽车城与4S店之间的竞争也很激烈。”冉先生认为，要想在激烈的市场竞争环境中生存下来、求发展，除了汽车城要上档次和规模以外，服务也得必须跟上。

　　汽车城生存调查·莱克汽车广场

　　“游击队”骚扰“正规军”外部环境影响汽车生意

　　20日上午10时许，记者驱车来到红牌楼。道路两边成了“二手车收购”招牌的阵地，一些标有“出售”字样的小车不规则地停放在路边，只要有稍旧的车辆路过，便有男子招手示意你是否要出售车辆，而离此不远，就是被喻为成都汽车室内展销航母的成都莱克汽车广场。莱克汽车广场投资4000多万元，置身于这块素有“北有亚运村、南有红牌楼”黄金地段的龙头位置。该广场占地面积21000平方米，室内展厅面积11000平方米，是市内唯一一家具有环状试车道的最大规模室内车展中心。