MINI：我小故我在

　　在现代拥挤繁忙的都市生活中，开一辆抢眼而有个性的Mini在大街小巷中穿梭，绝对要比长长的房车来得活泼，开得惬意。爱上Mini，不只是吸引.....

　　Mini的诞生

　　经过近两年的酝酿，1959年的春天，Austin和Morris公司位于长桥和考利的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英磅，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆Mini从BMC的生产线上开下来了！其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并采用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是采用小得不能再小的10英寸车轮，以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的Mini采用的是Morris Minor和Austin A37车型上的A系列引擎，850CC的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令Mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，从这时开始，Mini开始了其50多年的风靡旅程。

　　不过一开始该车并没有使用“Mini”作为LOGO，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为Morris Mini和Austin Mini。因而如果你有机会看到旧的经典Mini车辆，它的标致并非是Mini，而是Morris Mini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。

　　Mini的冠军头衔

　　20世纪的60年代，Mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“人人须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得Mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰-库珀(John Cooper,1923-2000)则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，由他打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。约翰-库珀也是亚历克伊兹高尼的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的Mini，那样会令Mini在市场上更具竞争力。

　　很简单，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。

　　Mini的家族史

　　1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人称它为第二代的Mini(Mini MK II)新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气格栅，尾灯采用了矩形的设计。不过该版本持续的时间并不长，因为两年后，BMC公司变成了BLMC(British Leyland Motor CorporATion)公司，随即Mini MK II也被MINI MK III取代了。