得中级车市场者得天下 专家评述其中原因

   “2006年，得中级车市场者得天下！”业内人士在谈及中级车市场时都不约而同地发出了这样的感叹。据统计，去年中级车共销售约100万辆，同比增长49%，占整个乘用车市场的三分天下，成为私家车时代的市场顶梁柱。而今年的中级车市场还将保持高速增长。那么今年的中级车市场有什么特点？中级车市场为什么这么火？谁有可能在今年的中级车市场争夺战中傲视群雄、独领风骚？昨日，业内三位著名的资深人士就上述问题接受了记者的采访。 
 
徐长明：中级车市场会持续火热

“中级车市场正在持续、稳定、快速地增长。”徐长明告诉记者，今年的中级车市场与去年同期相比增长了40%左右。增长的原因主要是经济增长速度较快，老百姓消费增长刺激了车市。

自2004年以来，中级车市场销量持续增长，其中，2004年国产中级车销量为45万辆，2005年增长到46.5万辆，而到2006年和2007年，国内中级车市场整体容量有望飙升到59万和74万辆，占据国内乘用车市场20%以上份额。徐长明乐观地认为，今年以及未来几年的中级车市场仍会保持高增长的速度。

吴迎秋：

中级车市场出现新标杆车型

“中级车市场竞争激烈，今年肯定是一个中级车主题年。”吴迎秋提及中级车市场显得很兴奋。他分析认为，今年的中级车市场最大的特点在于新车多，标杆车型出现了变化。过去的标杆车型是广本雅阁、通用君威、马自达6、天籁等车型，但今年的标杆车型出现了变化，特别是去年底今年初领驭的发威，给中级车市场带来了变化，还有丰田凯美瑞，以及东风凯旋实行的差异化营销，市场的反响都还不错。

中级车为啥这么火呢？吴迎秋认为，这与供不应求的市场需求有关。最关键的是，现在很多中级车都瞄上了2.0L黄金排量，相对成本和利润来讲，这个点比较合理。

“中级车的活跃才刚刚开始。”吴迎秋说，前些年产品不多，与供求关系有关，而今年将有30款新车欲对决2006中级车市场。锐志的出现影响了中级车市场的标杆车型，锐志成了丰田争夺中级车市场的试金石。而凯旋为了分割中级车市场的蛋糕，使出了“高端配置，中级车市场价格”的招数。

在中级车市场的争夺过程中，除了新招数以外，传统的价格战今年仍可能上演。但光靠降价能引起的市场反响会越来越小。中国市场已经不会受到单一价格因素的主导，消费者对汽车的要求越来越高，需求也成多样化的趋势。能满足不同消费者的个性化的选择，必须要有宽泛的产品线，从一招鲜到打出组合拳是各大厂商的必然选择。

贾新光:

06中级车市场配置战成新亮点