家电业涌动造车潮 新飞10亿元试水汽车

　　2006年3月17日，新飞集团专用汽车工业园在河南新乡市开发区正式开始建设。该项目计划总投资10亿元，其中一期工程计划投资3亿元，年产专用汽车1万辆，计划2007年年底建成；二期工程计划投资7亿元，年产专用汽车3万辆，计划2010年建成。

　　在国家要调整汽车行业产能过剩的当口上，新飞大手笔的投入很耐人寻味。

　　中国汽车工业协会专用车分会会长王焕民告诉记者：“新飞是以家电起家的企业，虽然已经不是汽车业里的‘新兵’，但是以这样的力度加大对汽车领域的投资，值得关注。”

　　专用车领域

　　也存在“无效产
能过剩”

　　今年3月，国务院下发了“关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知”，把汽车列为“过度投资导致产能出现明显过剩”的行业。

　　“在前一段时间，人们针对乘用车领域讨论产能过剩问题，在专用车领域是否也存在类似问题？”记者问王焕民。

　　“情况是类似的，也有不少企业盲目上马属于‘大陆货’的专用车，对市场没有充分了解，结果造成无效产能过剩。但是一些技术含量高的产品却存在短缺。”王焕民说。

　　根据家电业专业人士的统计，虽然目前汽车行业存在部分产能过剩的问题，市场的竞争日趋激烈，但汽车的平均利润率还是远高于家电产品。家电行业的专家甚至提出，汽车行业的平均利润率比家电业高出3倍以上。

　　自2002年以来，随着中国汽车市场的非常规速度发展，家电业以前所未有的热情进入汽车制造业。比如江苏春兰、宁波波导、广东美的、河南新飞、宁波奥克斯、深圳比亚迪等等。但是随着奥克斯“造车梦”的破灭，中央提出汽车业可能存在的产能过剩问题，人们开始对家电企业进入汽车业深入反思。

　　专家指出，专用车行业也存在有效产能不足、无效产能过剩的问题。

　　家电企业涌入造车大潮

　　“试图进入汽车业的家电企业一般都积累了非常雄厚的资金，这是很多中小型汽车企业无法相比的。”王焕民在接受记者采访时说。

　　有资料显示，当年家电企业美的进入汽车业时，曾收购了湖南、云南等地的几家客车厂，建成了一个拥有整车制造工艺的美的客车工业园。“资金限制难不倒有着整体销售收入高达330亿元的美的集团。