中系发力日韩系增长 轿车业格局重定

中系发力日韩系增长 轿车业格局重定(1)

    来自中国汽车工业协会的数据显示，一季度，乘用车产销127.05万辆和125.09万辆，同比增长53.98%和54.29%。其中，轿车产销89.26万辆和85.53万辆，同比增长67.05%和66.97%。

    在这一系列令人欢欣鼓舞的数据背后，蕴藏着中国轿车企业新一轮格局的变化。

    名次巨变 集中度降低

    截至3月底，轿车销量排名前10位的企业依次是：上海通用、上海大众、奇瑞、一汽-大众、北京现代、一汽丰田、吉利、东风日产、一汽夏利和广州本田。

    中国汽车工业协会信息部负责人表示，与去年同期相比，目前排名前10的轿车企业均保持不同程度增长，其中上海通用、上海大众、一汽-大众和一汽丰田四家企业增幅均超过100%。

    与去年对比，自主品牌奇瑞和吉利凭借新旗云、QQ、优利欧、自由舰等车型的热销，位次均有较大幅度提升。特别是奇瑞蹿升至第三位。奇瑞汽车总经理尹同耀曾经对媒体表示，今年奇瑞将要推出6款新车，产销目标为28万辆。如果这个产销目标能够顺利完成，奇瑞到年底很可能还会保住三甲的位置。

    相对来说今年神龙的表现稍逊色。究其原因，新产品凯旋迟迟不能上市，而另一款新产品标致206的产能也十分有限，这使得神龙在一季度处于产品空白期。但估计二季度将有所改变。

    此外，广州本田由于难抵激烈的市场竞争，名次滑落至榜尾。在帕萨特领驭等新产品的冲击下，雅阁的增长势头遭到遏制，在一季度广州本田销量虽有所增长，但市场占有率却大幅下滑。

    表现各异 一季度凸显

    一季度主流车型销量统计显示，夏利46563辆、伊兰特44810辆、凯越43391辆、桑塔纳38144辆、QQ34825辆、捷达34025辆、雅阁31824辆、帕萨特30229辆、旗云26208辆等，前15位销量总和占一季度市场的49%。其他车型销售共455266辆，占市场的51%。