F1雪邦赛道 “桑拿”考验赛车性能与车手体能

　　本周末，与揭幕站巴林“背靠背”的马来西亚站呼啸而至。完成赛季首场汇报演出后，各支车队都在本周早些时候马不停蹄赶到了马来西亚，进行商业活动之余，针对性的备战是所有人的第一要务。在新赛季火热的竞争态势下，如“桑拿”一般的雪邦赛道，对赛车性能与车手体能提出了双重考验。

　　车：引擎降速＋软胎上阵

　　空气温度接近４０摄氏度，湿度９５％，两项显示极端的自然条件，意味着负责赛车调教工作的技术人员必须面对一份高难度考卷。在一台引擎使用两站的比赛规则下，之前已在巴林经历了一站高温比赛的赛车“心脏”，其冷却系统和使用寿命都要在雪邦赛道继续接受考验。

　　而冷却系统的改进需要实现与赛车空气动力学协调，必须经过大量测试，在“背靠背”的情况下，车队根本没有时间来解决揭幕站出现的冷却问题，只能通过降低引擎转速等方法来减轻冷却系统的压力。

　　由于本赛季允许在比赛中换胎，轮胎技术人员面临的压力相对小了很多。对于周末的比赛，两家轮胎商目前的一致对策是：提供软胎克服赛道表面抓地力不足的弱点，而根本不必考虑高温下轮胎磨损严重的问题，但控制轮胎的工作温度，对赛车的平衡、制动以及抓地力仍然十分关键。

　　赛车空气动力套件倒是不受高温制约，据悉，鉴于巴林站法拉利的“后定风翼事件”，国际汽联决定在马来西亚站正式比赛前，选择车队进行专门针对后定风翼的突击检查。

　　人：狂练体能＋提前储水

　　与钢筋铁骨的赛车相比，周末比赛中最为辛苦的无疑还是驾驶赛车的车手。

　　在比赛开始前，车手们通常都已是汗流浃背，比赛中赛车座舱内的温度高达７０摄氏度，头盔和赛车服内的温度也在６０摄氏度以上！车手们在高温下还得完成繁重的“体力劳动”，在通过高速直道和弯道上刹车时要承受极高的离心力；心理上的压力更大，因为从排位赛开始，一点微小的失误就可能导致全盘皆输，正赛时车手的心率每分钟高达１８０次，并且必须保持冷静的头脑，否则不但影响表现，生命安全也有危险。因此，车手耐力的重要性一点都不比轮胎、引擎和空气动力学等差，耐力好的车手心率也慢，更容易适应高温下的心理压力，并且更有信心去处理比赛中出现的复杂情况，而耐力只能通过体能训练改善，如果体能不行，天赋再好也无济于事。

　　许多车手都会选择在赛前前往马来西亚或者泰国的旅游胜地，通过短时间度假适应气候，并临阵磨枪锻炼体能，像舒马赫周一就赶到了马来西亚。