大家车网 2006-03-16 00:00 来源:中国汽车消费网 作者:
新车没上市,甚至还没确定价格,却能够凭着图片收进大把真金白银。无车无价也预订,而且交订金的消费者还排起了长队,随着今年新车上市频率加快,去年底偶有出现的这种新现象变得越来越为普及。
新车预订排起长龙
无论是已经上市的福克斯、标致206,还是没有公布价格的速腾、凯旋、骏捷,都不约而同地采用了“无现车无价格提早接受预订”的新营销策略。而且都有不错的成绩。
福克斯在去年年中下线,直到去年9月底才公布价格,记者从杭州万国福特了解到,价格未公布前的预订就已经排到了今年初,一直到今年2月份才有了稳定的现车供应。
标致206也得到了同样热烈的响应。记者从杭州物产森美4S店了解到,标致206在去年底下线,在展厅没有样车的情况下,预订情况仍然不错,一直到1月19日公布价格,仍然没有稳定的现车提供,直到上星期,206才陆陆续续出现在杭城街头,目前206的订单已经排到了5月份。
或者是这两款准新车销售方式的示范作用,今年更多的新车采用了同样的营销策略,比如至今尚没有正式发布的雪铁龙凯旋和速腾,杭州宝雪龙4S店称凯旋要到4月底才会有样车,没有公布价格,却早早地开始接受预订。骏捷从2月18日正式下线迄今,连杭州元润华晨汽车公司的工作人员都没有见过骏捷的真容,价格也要到3月18日才公开,但目前杭州市区已有了十余票订单。
车价一出胜负已分
这一切都说明,去年的车市价格战已经开始深化,从成熟车型战线转移到了全新发布车型战线。厂家选择“放出风声-投放车型-公布价格”的三部曲,无疑是将市场调研细分到了任何一个可能收集信息的步骤。为何要如此谨慎?因为今年第一季度以来所投放的新车,几乎都是合资车厂所推出的国际同步车型,并且都是填补本厂本品牌产品线空缺的车型,绝对不能输在起跑线上。
对这些新车型,在刚公布投产消息后,接受预定的情况是消费者品牌忠诚度的试金石;而样车进入展厅后,又能看到听到消费者对实车的各种意见,可以进行改进;另外在价格最终公布之前,厂家必须考虑到消费者对价格的接受程度,并同时关注竞争车型的价格动态。最终,在几重市场信息反馈之后,得出一个合理的价格。
买与不买考量耐心
新车型“无车无价”式的预订的确能在一定程度上吊起消费者的胃口,但消费者是不是该为“尝鲜”而埋单,业内人士持审慎态度。业内人士指出,近两年来,一款新车上市的“保鲜期”大大缩短,不少新车上市仅三四个月就会贬值数千元,就像今年年初刚上市时还需要加价5000元的新雅阁,目前在杭州的市场价已经低于指导价5000元,两个月时间前后相差足足1万元,成熟的消费者大可不必仅仅为了“尝鲜”而增加一大笔开支。
对于这些新车,广大消费者没有必要跟风抢订,一方面新车供货紧张,可能迟迟拿不到新车,另一方面价格水分还没有被市场挤干,冲动之下购车,日后看到降价难免会心痛。特别是对于一些换汤不换药的改款车,消费者更是需要擦亮眼睛。事实上一些成熟车型或者即将换代的老车型都是不错的选择。
责任编辑: 吴舟子
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