F1巴伦西亚试车创新高

    北京时间3月3日凌晨(西班牙3月2日)，本田车队英国试车手戴维森驾驶V8引擎的本田RA106赛车跑出1:08.540的惊人成绩，一举刷新巴伦西亚赛道历史最快圈速1:09.005。此前巴伦西亚赛道最快圈速是由迈凯轮车队芬兰车手雷克南于去年驾驶V10引擎F1赛车所创。至此，F1新赛季开赛前最后一次试车，巴伦西亚试车宣告结束。

　　试车全报道：2006赛季F1季前试车专题

　　巴伦西亚试车最后一日雷诺和迈凯轮两支强队都没有出场，出现在赛道上的只有一部本田、一部红牛和两部丰田共四辆赛车。当日下午，随着赛道温度略微升高，戴维森驾驶本田RA106赛车跑出1:08.540的单圈成绩，一举刷新雷克南于去年所创1:09.005的最快圈速，并将新圈速提高了近半秒！更让人感到可怕的是，冬季的巴伦西亚赛道温度并不理想。

　　本田车队这次试车的任务是为新赛季揭幕站巴林大奖赛测试轮胎，戴维森能够在此时刷新赛道圈速纪录可谓大振军心。同时这个惊人的单圈成绩也会给对手的备战工作带来干扰和增加压力。

　　当日试车的次席成绩落后戴维森将近两秒，红牛车队苏格兰车手库特哈德跑出1:10.371。这也是一个相当不错的单圈成绩，比库特哈德自己的1:11.078提高了0.7秒。更为可喜的是，红牛RB2赛车首次完成了一场大奖赛里程的赛道模拟。本赛季换装法拉利引擎的红牛赛车终于在季前试车结束前完成了可靠性检测。

　　同时参加试车的丰田车队就逊色很多，拉尔夫-舒马赫的最快圈速落后戴维森达3.5秒之多，比库特哈德的红牛赛车也慢了1.7秒！据说小舒马赫驾驶的丰田TF106赛车是巴林站的最终改进版本，比刚刚退出不久的改进版TF105又有更新。而特鲁利驾驶的是原改进版TF105。试车结束后，郁闷的特鲁利当场表示本赛季已经没有夺冠希望。