小排量车蓄势“大跃进” 或成车市降价导火索

　　再过两周，上海就将对节能环保型小排量汽车全面解禁。政策暖风之下，据东方早报记者多方了解，众多车企已经未雨绸缪，扩充产能和新推车型双管齐下，提前备战可能来临的小排量车旺销高峰。

　　今年年初，国家发展小排量汽车的声音再次明确地发出后，众多汽车生产厂家开始将研发和营销的重点转向小排量汽车领域，并已经着手对企业的产销计划做出调整。

　　吉利汽车在接受东方早报记者采访时，对小排量车的市场前景充满了信心，表示集团今年肯定将增加小排量车产量，并在解禁城市调整营销规划和拓展销售渠道。吉利汽车把今年的计划销售目标定为20万辆，这个销量数字较去年增加了40%～50%。

　　据长安汽车向东方早报记者透露的数字，该集团已经确定2006年的销售目标为全年75万辆，其中小排量汽车将占2/3，即50万辆左右。长安汽车进而表示，将在未来投资30亿元，用于研发精品小排量车，发动市场攻势。

　　另据东方早报记者了解，上汽通用五菱今年计划生产7万辆，力争达到10万辆；奇瑞汽车今年的产销目标为30万辆；而天津一汽也已拟定了今年20万辆的销售目标。

　　小排量车一下子成了“香饽饽”，大多数车企的增产目标就需要靠不断推出有竞争力的新车型来做保障。据东方早报记者初步统计，今年将会有十几款小排量车上市，其中受业界高度关注的车型就包括上海通用雪佛兰乐风、东风标致206(1.4L版)、东风悦达起亚Rio、北京现代雅绅特、广州本田思迪、上海大众PoloGP等等。

　　不过，有业内人士担忧，更多厂商扩充产能介入小排量车市场，更多新车接连下线，极有可能很快引发影响今年车市大势的小排量车集体降价行为。