汽车遭遇寒流 调整产能对准内需仍是良策

如果福特和通用能根据需求调整产能，同时妥善解决与工会之间的员工福利问题，并且推出适销对路的产品，会解决近几年因为推广零息贷款等造成利润损失的问题

被美国人称为管理奇才的艾柯卡说：通用是一家很强大的公司，我相信它会变得更强大。但眼下，他们自己也都会承认，他们陷入了一场危机；如果你不想忍受痛苦，那就只能设法摆脱它。他们必须对消费者说实话。

虽然通用这家全球最大的汽车制造商一再声称并无申请破产保护的打算，但形势不容乐观：2005年前9个月该公司的亏损额接近40亿美元，宣布了裁员30000人左右并关闭9家工厂的计划。

福特汽车2005年北美业务亏损高达15.5亿美元，宣布计划关闭北美地区的14家工厂，包括7家汽车装配厂，未来六年将在北美地区裁减至多34000个职位。这彰显了形势的严峻。

面对这样的严酷现实，破产的传言如火上浇油甚嚣尘上。美国最近公布的一项研究结果说，差不多有75％的美国人不会买破产企业出产的汽车，因为到时候很难保证维修服务。

美国舆论认为，如果福特和通用能根据需求调整产能，同时妥善解决与工会之间的员工福利问题，并且推出适销对路的产品，会解决近几年因为推广零息贷款等造成利润损失的问题。通用的管理人士解释说，他们的产品被人说成“油耗子”，实际上通用有20款车型的油耗，每加仑里程数能达到30英里优于亚洲产品，而且它的运动型多用途车（SUV）在同类汽车中是燃油效率最好的。事实上通用是美国最畅销的汽车品牌，其雪佛兰HHR改进车型和庞蒂亚克Solstice跑车就很受市场欢迎。

根据福特汽车的重组计划，北美业务的产能将在2008年之前从目前的455万辆降至335万辆左右，大致等同于去年在美加两地330万辆的销量。

为此，福特将遵循一套更加着眼于全球汽车市场的战略，扩大全球采购规模，在任何一个国家的福特生产线上都使用同一种零部件。这项采购计划从去年年底开始执行，公司计划在未来4年内由此节省60亿美元开支。

小福特表示，福特有实力开发出更有竞争力的小型车，“不会像你们想象的那么久。”这两家公司都将在瘦身行动后变得更加精干，J.D.P2005年度的汽车可靠性调查中，通用有数款车型在它们所属类别中都排在前列。比如雪佛兰的Malibu就排在现代的索纳塔之前，别克Century的排名就在丰田的Avalon之前。

有关专家向《财经时报》指出，美国汽车工业虽然面临利润下降，产品滞销等困难局面，但是远没有像国内有些分析那样，认为日本会占据世界汽车第一的位置。因为两种发展模式不同。日本是在国内市场饱和的情况下向最为庞大的市场进军。而世界上需求最大的市场是内需强劲的美国和欧洲，而不是其他地方。