中国本土汽车品牌能成为合资企业主流品牌吗

    人所共知，微型车起步时并不为汽车业看好，圈内的汽车企业都不屑一顾，管理部门也不给投资立项。一些调整转产汽车的企业，自己投入，滚动发展，以低廉的价格，造就了中国最大的汽车细分市场。又通过市场竞争，形成了“四大金刚”，占据了90％以上的市场，柳州五菱位列其中。这是汽车管理者动用了几乎全部资源，在轿车行业梦寐以求而至今尚未实现的理想。
 
    能用更低的成本生产也算技术

    记得2002年6月，上汽通用五菱公司成立前夕，记者曾撰文提出，上汽、通用两大公司同时入主五菱，在提升五菱企业的同时，五菱的廉价优势还能不能继续，五菱的品牌还能不能存留？这是记者当时的疑虑。上汽资金实力很强，通用有全球技术资源支持，但是中国微型车的优势是低价，这可不是上汽和通用的特长。当时，柳州五菱已连续3年保持微型车销量第一，汽车行业排行第七位。五菱总经理沈阳说，“我们是低成本专家”。有业内人士赞誉说，“一个产品，能用更低的成本生产出来，也算是技术，也叫做本事”。

    最近，作为上汽通用五菱合资公司总经理的沈阳告诉记者：“五菱”现在是我们企业的主流品牌，其所有权属中方股东中的五菱集团，我们经营的主要着力点都放在打造五菱品牌上。

    近些年来，尽管国家关于汽车的各种法规更加严格，微型车的生存环境越来越严峻，但是五菱品牌车的销量却一直在突飞猛进，今年前6个月的销量已相当于2000年全年的销量。1到10月微车行业增长了12.95％，五菱增长了27％，市场占有率同比提高了3个百分点，达到25％。

    沈阳说，开始合资时，他们也是寄希望于国外品牌，对发展五菱品牌，并不是特别有信心，后来明显感觉到在目前中国的低端市场中，产品主要靠口碑宣传。沈阳说：“这种营销方式，在营销理论中的层次可能很低，但这是中国特色，五菱的产品正好适合这种市场的特色。”经销商带着产品到农村免费放电影，找村长、乡长作销售代表，“这种销售方式，在通用和上汽看来，都是无法想像的，但确实很实用”。在温州一带，有很多的“五菱村”，一个村子买的全是五菱车。沈阳说：“这是一种从众心理，如果谁买了别的车，就会受到邻居的嘲笑”。

    刚合资时，中方人员也认为使用一个外国强势品牌，对企业有好处。但是在运行过程中发现，跨国公司品牌，在全局范围总体讲是强势，但是在中国的特殊情况下，在某一些细分市场，五菱品牌经过20年的培育，扎根在中国广大低端市场，赢得了好口碑，在这个层面的用户中有很强的影响力。

    “死守质量，对我们也是一种考验”